＜愛車ジマン＞　CB125R ちょいとイジりまして
～いまどきのカスタムってこうなんだって～

生まれて初めて買った125ccスポーツ、KTMの125DUKEに６年乗ったのかな、街乗りとミニバイクレースで約２万km走り倒して、ついにワタクシ買い換えました！
新しい愛車はHonda CB125R！そう、新生「ネオスポーツカフェ」CBシリーズの末っ子ですね。
何でまぁ、DUKEからCB125Rって似たようなバイクに乗り換えるかねぇ……って友達はあきれてたけど（笑）、いいのだ、このテのスポーツ125が気に入っちゃったんだもん♪
買ってすぐに冬になってしまったんで、あんまり距離伸びてないんだけど、きょう天気のいい日曜に、久々にバイクいじりしてました。タイヤのエア見て、チェーンクリーンとチェーンオイル吹いて、かるーく洗車ね。なんて平和な日曜日♪

そして、DUKEにももちろんつけてたし、ガレージで眠ってるカタナにもつけている、電熱ウェア用のバッテリーコード、引いてきたんです♪
電熱ウェアってふたとおりあって、それがバッテリーの違いですね。バイクのバッテリーから取るか、専用バッテリーを仕込んで使うか、です。僕の場合、長距離で泣いたことがある（意気揚々とツーリングにバッテリー式電熱ベスト着て行ったら、帰り道にバッテリー切れして地獄……）ので、バイク用バッテリーから電源取ってます。

使っている電熱ウェアは、日本に電熱ウェアを広めたといっていい「ヒーテック」（https://heatech.jp）。もう３シーズン目になるかな、トラブルなく、チョー助かってます♪　カタナに使うとき、なにぶん電力がおっかないので、省電力の3.5ampタイプです♪
この取り出し、バッテリーに直でつなげばいいだけなんでカンタン。さてCBにもつけよう、と思ったら、バッテリーが見当たらない。
さぁバッテリー、ってタンデムシート開けてみると…ナイ。あ、そかそか前のシートの下か…ナイ。ん？タンク下に…ナイ。エアボックス下に…ナイ。困り果てて、ホンダのホームページに飛んだら、きちんとCB125Rのサービスマニュアルとパーツリストが載ってたんで解明！　なんとタンク前部、ステアリングヘッドのすぐ後ろにあるでやんの！　そうか、ここにバッテリー積むことでフロント荷重稼いでるんだな…違うと思うけど(笑)。

そこからがさぁタイヘン。CBのタンクって、いろいろとレイヤーが構成されていて、サイドカバーはずして、シュラウド外して、タンクの前部持ち上げて、やっとバッテリーが出てくるんです。そのバッテリーもしっかりカバーで覆われていて、そのふたを開けると、今度はバッテリー端子がきっちりカバーされてて……。いやぁ、細かいところまでよくできてるなぁ！
せっかくバッテリーにアクセスしたんだから、スマホホルダーの電源コードもつないで充電できるようにして、これでスマホマウントもヨシ！と。
ついこの間、ヤマハMT-25のオーナーさんはじめ、20歳代のバイク乗りといろいろお話していたら、バイク買ってまずカスタムしたいのは、スマホホルダーなんだって！　あとはホイールのリムテープ、ヘルメットホルダーつけて、インカムをBluetoothでつないで、ってそんなもんです、って言っていたのを思い出しました。

－－え、マフラー換えないの？
「いや、やんないす｣
－－そーか、タイヤ替えてホイール買うのか。
「いや、最初っからついてるやつでいいす｣
－－バックステップとか…
「なんすかそれ｣
－－フェンダーレスとか？
「泥はねちゃうじゃん｣

うーむ、若いバイク乗りの「カスタム｣ってこういうことになってんのかぁ……。
とりあえずおじさんは、CB125RのフェンダーレスKitでも探すかね^^　老いも若きも、バイク乗りの皆さん、まだまだ寒い日が続きますから、防寒しっかりで乗りましょうね。あ、そだそだ、グリップヒーター…はまだいいか^^

写真･文／中村浩史