国内仕様もスタンバイ‼ 熟成と進化のニンジャ1000
2010年にモデルチェンジされたZ1000をベースに、フルカウル化したスポーツモデルがカワサキのニンジャ1000。ワインディングからツーリングまで自在に楽しめ、高性能ながら、扱いやすさにも優れるオールラウンドスポーツというコンセプトを持つ。過激なスーパースポーツや取り回しに苦労するビッグネイキッドなどのオーナーから高い支持を受け、2011年にデビューするやいなや、たちまち世界中で爆発的な大ヒットとなった。
その後ニンジャは2014年にマイナーチェンジを受け、3段階切替式のトラクションコントロールやプリロードアジャスター付きのリアショックを装備、その使い勝手に磨きをかけてきた。
そしてそれから3年が過ぎ、いよいよ次期ニンジャ1000に相当する、欧州仕様のZ1000SXがインターモトでデビュー。先代までの美点をしっかり引き継ぎながら、その機能性を大きく高めている。
外観は基本的にこれまでのイメージを踏襲しながら、カウル形状を一新。ヘッドライトはLED化され、シャープな目つきに生まれ変わったほか、シート形状やパニア装着のステーを兼ねるグラブバー形状も見直され、機能を大きく高めている。
メカニズム面で最も大きく進化したのがIMU(慣性計測装置)の導入。最先端のスーパースポーツのアイテムをいち早く採用し、電子制御デバイスのきめ細かい制御を実現。今回から国内仕様の販売も検討されているだけに、今後の展開から目が離せない1台だ。
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