血が騒ぐドゥカティらしさがダートライディングでも健在！
これまでならダートでは弱気にならざるを得なかった大排気量アドベンチャー。しかし、ムルティストラーダの新型「エンデューロ」では、オフロードエリアでのアクティブなライディングを目当てに旅へ出られる！ 未知の領域へ突入だ‼
自分の住む街から遠く離れたエリアを目指して高速道路で一気に距離を稼ぎ、ひとっ飛び。もちろん途中のハイウェイクルージングやワインディングも快適にこなし、ダートに入ったって走破できる。ざっくり言うと、これがアドベンチャーモデルの特権だと思うが、カバーする守備範囲が広いだけに、各モデルでどこに重点を置いているかにはバラツキがある。前後17インチホイールを採用してきた従来のムルティストラーダの場合、どちらかといえばオンロード寄り。もちろんダートでの走破性も充分に高く、昨夏デビューの５代目からはトラクションコントロールやセミアクティブサスペンションがさらなる進化を遂げ、スポーツ・ツーリング・アーバン（市街地）・エンデューロという４つの要素を楽しめる〝４ｂｉｋｅｓ ｉｎ １〟のコンセプト通り、オールマイティさに磨きをかけたが、それでも主戦場はオンロードという印象は強い。
そこで新たにラインアップされたのが『エンデューロ』と名付けられたフロント19インチ仕様。その名のとおり、オフロードでの性能をさらに高めたというわけだ。「よりタフな旅に出られる！ さぁ、冒険しよう‼」と誘ってくれたのはドゥカティジャパン。４名のジャーナリストが集められ、都内からダートエリアをそれぞれが目指す１泊２日、総行程５５０㎞に及ぶアドベンチャーだった。結論から言うと、エンデューロの名は伊達ではなく、ダートランがエキサイティングに楽しめる。
エキサイティングな走りが真骨頂のイタリアンブランド・ドゥカティ。そのアグレッシブな走りはオフロードでも健在だ。テスタストレッタDVTエンジンと強化された足まわりが、スリルと興奮に満ちあふれた走りを実現。ダートがとにかく面白い！
大排気量アドベンチャーの場合、ダートでペースを上げて走ると「オフロードでは無理しないでね」と言わんばかりに、その巨体から大きな挙動を食らって恐るおそる走るのがセオリー。しかしこの新型では汗をかいて攻め込む気にさせるほどで、リアタイヤが流れ出してもアクセルを戻す気にはなら
ず強気でグイグイいけるのだ。
Ducati Multistrada 1200 Enduro
フロントを19インチ化するだけでなく、ザックス製の前後サスペンションのストローク量を１２００Ｓより
30㎜伸ばし２００㎜を確保。最低地上高を２０５→２３６㎜に上げた。アルミ製シュラウドカバーで外装の
傷を引き受ける。
最高出力：150 hp/ 9500 rpm
最大トルク：13 . 1㎏ -m/ 7500 rpm
価格：269万9000 円
↓新型のもっと詳しい情報は！
