Bikers Station 2016年10月号【特集】RC 213V-S 徹底解析　究極のV4スーパースポーツを解剖ほか

2016-09-06

編集部より

『公道を走れるモトGPレーサーホンダ RC213V-S 徹底解析』
ようやくRC213V-Sを公道で走らせることができた。そればかりか、車両だけでなくスポーツキットまでをもスタジオに持ち込んだし、開発者にも話を聞いた。モトGPレーサーレプリカの真実の姿をお伝えしよう。

『BMW フラットツインヒストリー』第1回：今日の姿　BMWが水平対向2気筒（フラットツイン）エンジンを搭載したオートバイを最初に造ったのは1923年。今日では単気筒から並列6気筒まで多種のパワーユニットを有するBMWだが、フラットツインの輝きは不変だ。
「KTM 2016年型試乗・後編」

主役は690デュークと690デュークＲ。先月号に1290スーパーデュークＲの試乗を掲載したが今月はその後編。690デュークと690デュークRを中心に8ページを組んだ。700cc近い単気筒エンジンを
こんなにヒュンヒュン回すKTMはただ者ではない。

画像: バイカーズステーション 2016年 10月号　■発売日： 2016年 9月 1日 ■販売価格(税込)： 1,000 円 — バイカーズステーション 2016年 10月号　■発売日： 2016年 9月 1日
■販売価格(税込)： 1,000 円

【特集】
『RC 213V-S 徹底解析』
○究極のV4スーパースポーツを解剖
○公道を走行するために追加された装備
○RC 213Vを基に公道用としたV型4気筒
○RC 213Vを手本に設計、製作された骨格
○図版で見る RC 213V-Sのエンジン技術
○高性能を引き出すスポーツキット
○開発技術者に聞く
○RC 213V-Sのパーツ
○RC 213V-S 日本仕様公道試乗
○モトGPマシーンと公道用スーパースポーツの違い
○モトGPを走った各時代のホンダRC-Vとライバルたち

【新連載】
『BMW フラットツインヒストリー』第1回
・現行のRシリーズに揃う方向性の異なる多彩なモデルを紹介する
◎KTM試乗・後編の主役は690デューク
・690デュークと同Rに大差はないが…
・ケンツ・川島さんに単気筒デュークを聞く
・690 デューク / 690 デューク R解説
・1290 スーパーデューク GT解説

【新連載】
『新・快調カタナの造り方』第1回
・ニューヘリテイジモデルの製作　分解編その1
・カタナのカタログを見る第2回：GSX 1100 SD
◎タイヤ試乗:メッツラーレーステック RR
◎2016 モトGPリポート：第10～11戦
◎New Models
・SUZUKI SV 650 ABS
・HONDA CBR 250 RR（インドネシアモデル）

【連載】
◆ケンツ見聞録
◆吉村誠也のこの工具は、こうして使え　第29回
「ハンマー」
◆MAC TOOLS拝見第13回
「アダプター、ユニバーサルジョイント、
ロッキングアダプターの使い方」
◆藤田秀二の “トライアル紀行” 第110回
◆バイクを愛でる　第91回
「ブレヴァ750を再度走らせる　その6」
◆吉村誠也が徹底的に遊ぶ “XJ900の爽快チューン” Part 147
「ミッションとクランクをクランクケースに
装着するまでにした事柄」
◆Euro Yesterday（隔月連載）
「1969年7月　チェコスロバキア・ブルノ」
◇MAIL BOX ［読者の投稿とクラブニュースなど］
◇RACE & EVENT INFORMATION ［レースとイベント、その他の情報ページ］
◇Back Numbers ［バックナンバーと公式ウェブサイトのお知らせ］