スリムで軽量コンパクト！ 馬力は76.1PS！
1999年、多くのライダーに「Vツインスポーツの楽しさ」を味わっていただくために、初代SVシリーズが登場。ストリートだけでなく、サーキットやワインディングロードでもその実力を発揮し、世界中のライダーに受け入れられた。そして今、スズキの最新技術により、“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけた新型が誕生。
新型SV650 ABSは、さらなる価値を創造する。
SV650 ABSの「SV」は多くの意味を持つ。「Sporty V-twin（スポーティーなVツイン）」、「Superior Value（優れた価値）」、「Simple and Versatile（シンプルで多用途）」など。
しかし、それは単なる定義でしかない。
大切なのは、ライダーが体験して感じる事である。
SV650 ABSの機能と個性が、様々な場面でライディングの楽しさを演出する。
世界中にファンを生み出したスズキのVツインモデル「SVシリーズ」に待望の新型SV650 ABSが誕生。不等間隔爆発がもたらすVツインエンジン独特の鼓動と、全回転域でのスムーズなパワーを生み出すバランスの良さがスリムで軽量な車体に組み込まれ、更に魅力あるモデルとして登場だ。
装備重量196kgの軽量な車体は、スリムなシートとタンクを採用し足つきは良好。ミドルクラスのスポーツネイキッドモデルとしては最も低いシート高（785mm）だ。フューエルタンクは13Lを確保。
日本のユーザーからの要望が高かったという丸形ヘッドライト。マルチリフレクター12V60/55Wバルブを採用している。
テールランプはLEDを採用。高い被視認性を確保している。
車体は70箇所以上のパーツを新設計し、軽量でスリムな車体を実現。
水冷DOHC645cc90°Vツインエンジンは、従来モデルであるグラディウス650と比べて60箇所以上のパーツを新設計。国内新排気ガス規制（ユーロ4相当）に対応し、燃費性能も向上している。アルミダイキャストシリンダーにはスズキ独自のSCEM（Suzuki Composite Electrochemical Material）メッキシリンダーを採用。フリクションの低減と、高い放熱性、耐摩耗性、気密性を確保している。
1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。高い燃焼効率により、スムーズな出力特性と低燃費、排出ガス低減に貢献している。
シンプルで高性能なフルLCDには、スピードメーター、タコメーター、オドメーター、デュアルトリップメーター、ギアポジションインジケーター、水温計、航続可能距離表示計、平均燃費計、瞬間燃費計、燃料計、時計を表示することができる。
スズキミドルVツインスポーツの歴史
1999年発売の初代SV650/S。サーキットやワインディングでもその実力を発揮。
2003年に登場の2代目SV650/S。FI化された（日本未発売）
2009年、グラディウス650となって登場した3代目。先進的なデザインで話題に。
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