ヤマハのヘリテイジ・スポーツ「SCR950」
往年の名車たちの持つ歴史的なイメージとクラシカルで美しいデザインをもとに、現代的な解釈を加えてコンセプトやスタイリングに取り入れた、いわゆる「ヘリテイジモデル」が世界的な流行となっている。中でもスタイリッシュでレーシーな雰囲気が魅力的なカフェレーサースタイルの人気は高く、近年各メーカーから魅力的なニューモデルが続々と登場してきている。
ヤマハもその例に漏れず、XJR1300Cを皮切りに、MTシリーズから派生したXSR700/900といった、ヤマハ往年の名車やレーシングマシンなどをモチーフに現代のメカニズムと融合させたモデルを投入。当時を知るベテランから若いビギナーまで、幅広い層のライダーから熱い視線を集めるようになった。そしてその攻勢はまだ止むことはなく、次の矢となるニューモデルとして姿を現したのがSCR950。
国内の発売は未定だが、まずは全方位の写真をどうぞ！
YAMAHA SCR950
フランジレス構造の採用で、プレーンなイメージに仕上げられた燃料タンク。容量は12.1Lで、2017年モデルのボルトにも採用されているもの。
撮影車両の装着タイヤはブリヂストンの「トレイルウイング101」で、オフロード走行にも対応。指定空気圧は前後共に280kPaとなっている。
排気量942ccの60度空冷Vツインはボルトと共通。シリンダーの冷却ファンを切削仕上げからブラックアウトにしたのもオフロードモデル風。
シートとハンドルの形状、ステップ位置が変わったことで、ライディングポジションもボルトとはまったく異なったオーソドックスなもの。シート高はボルトの690mmから830mmへと大幅に高くなり、足つき性は大型ネイキッドモデルの平均レベルよりも厳しいが、もともと北米向けなので致し方ないところ。（太田安治）
（写真／南孝幸 撮影協力／ヤマハコミュニケーションプラザ）
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