初の試み「TOP 6トライアル」とは？ そして決勝グリッドは？
もてぎの全日本は、全クラス公式予選を終えました。メインイベントJSB1000クラスは、初めての試み「TOP6トライアル」でスターティンググリッドが決まるんですが、このシステムがまるで明日のレース展開を占うようなセッションとなりました。
まずは出走37台が普通に30分の予選セッションQ１を開始。この順位のうちTOP10がQ２以降に進むことができて、うちトップ3台は自動的にQ３へ、Q１の４番手から10番手がQ２に参加することになります。Q１の上位10台は以下の通りです。
10番手 中冨伸一（ヤマハ）
９番手 今野由寛（スズキ）
８番手 酒井大作（BMW）
７番手 渡辺一馬（ホンダ）
６番手 野左根航汰（ヤマハ）
５番手 藤田拓哉（ヤマハ）
４番手 柳川明（カワサキ）
この7人のなかから、トップ3人がQ3に進みます。
３番手 渡辺一樹（カワサキ）
２番手 津田拓也（スズキ）
そしてトップタイムは中須賀克行（ヤマハ）です！
中須賀 選手
Q２からはヒートレースっぽくなって、各ラップの最下位タイムのライダーがノックアウトされていきます。1周目は7人、2周目は6人、3周目は5人、4周目は4人って、ひとりづつライダーが減っていくの。ポジションが最下位じゃなくて、ラップタイムが最下位の順にノックアウトされるのが、ちょっとお客さんからはわかりにくいかもですね。
ここまでの展開では、なんとホンダCBRは渡辺一馬のひとりだけ。高橋巧も山口辰也も秋吉耕佑も高橋裕紀もQ2に進んでいません。うーむ、CBR勢、重傷だなぁ…。
そして行なわれたQ2の脱落順は藤田→今野→酒井→渡辺一馬。
中冨、柳川、野左根の3人がQ3へ進出します。1周ごとにひとり、またひとりといなくなっていくシーンは、なかなかエキサイトしますね。ライダーにとっては、遅いペースのライダーがいないので、走りやすいのかも知れません。
トップ6サバイバルとなるQ３は、やはり中須賀が先頭に立ち（って言っても、Q２と同じく順位は関係なく、タイム順でノックアウトされます）中冨→野左根→柳川→渡辺一樹の順で脱落。津田と中須賀が残ったコースでは、中須賀のペースが勝り、中須賀の2戦連続ポールポジションが決まりました。
渡辺一樹 選手
津田 選手
この予選方式は、最初から最後まで速いペースで周回できるライダーが上位に上がるわけで、つまりこれって、明日の決勝も同じなんですね。
予選グリッドは中須賀－津田－渡辺一樹の順。明日の決勝も、このオーダーで決まる可能性が、かなり高い、というわけです。
他レースでは、J-GP3クラスで徳留真紀、J-GP2クラスで生形秀之、ST600でチャランポール･ポラマイがポールポジションを獲得。徳留45歳、生形は全日本初ポールポジション、ポラマイはタイヤマハのライダーと、各クラスともひとネタありw。
個人的には、今シーズンやっぱりGP2が面白い！
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