バイクの楽しみかたはツーリングが中心！ ギリギリでワインディングを攻めるとかにはそこまで興味がない。そういう人にぜひ聞いてほしい『速くないけど超楽しいスポーツバイク』のお話です！
※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2026年2月6日に公開されたものを一部抜粋し転載しています。
まとめ：北岡博樹／写真：岩瀬孝昌
※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2026年2月6日に公開されたものを一部抜粋し転載しています。
まとめ：北岡博樹／写真：岩瀬孝昌
久々に『コーナリング』と真剣に向き合うことになりました。
こちらのHondaGO BIKE LABでちょくちょくバイクに乗った感想文などをお届けさせてもらっている私（北岡）ですが、実のところ私の経歴というのは『レースやってました！』とか『プロライダーです！』みたいなものではなく、実は単なる編集者です。
仕事柄いろんなバイクに乗るので多少の知識はありますが、言ってしまえば一般的なツーリングライダーに毛が生えた程度。ちなみに人生ではじめて買ったバイクはHondaのV-ツイン マグナでした。
Honda V-ツイン マグナ
愛車を好きなスタイルにカスタムして、ちょっとお金に余裕が出来たら荷物満載でツーリング。バイクが今で言うクルーザータイプだったこともあり、ワインディングでコーナーを攻めるような走りとは無縁のバイクライフ。二輪業界に飛び込んでからは、それまで触ったこともなかった1000ccのスーパースポーツにいきなり乗せられるなどして多少は鍛えられましたが……
そんな私なので軸足は今でもツーリング中心です。プライベートだったら峠のコーナーはマイペースで気持ちよく流す程度。しかし最近、久しぶりに『大真面目でコーナーリングに夢中になったバイク』に出会いました。
嘘偽りなしで本気の本気。そのバイクは……
エンジン最高出力20馬力の『GB350 S』です。
ひとつ付け加えておくと、私が衝撃を受けたのは2025年8月にリニューアルされた『最新モデルのGB350 S』ということになります。私は過去にもGB350 Sに乗ったことがあり、その時も『楽しいバイクだな～！』なんて思っていましたが……現行モデル、ちょっとどうした!?
なんだかエンジンのフィーリング、全然違うような気がするんだけど……
