Triumph TF 250-X Global Reveal 2023
www.youtube.com詳細スペックの発表に、期待高まる実力
リッキー・カーマイケルらが開発に参画し、新開発のエンジン・フレームをひっさげてトライアンフのオールニューモトクロッサーTF250-Xが登場。アルミながらツインスパー型ではなくオーソドックスなセミダブルクレードル型のフレーム、コンパクトなエンジンの見た目などはすでに既報の通り。今回は新たに詳細なスペックと、マシンの名称などが発表されている。
リリースで強調されているのはパワーウエイトレシオ。残念ながら車重や最高出力は発表されていないものの、クラス最高とうたっているだけあって軽量・ハイパワーな仕上がりが期待される。アクセサリーにはLC-GPAローンチ・コントロール・モジュール、MXチューンPRO WI-FIモジュール、アクラポヴィッチフルチタンエキゾーストなどが用意される予定で、きめ細やかなアップデートができそうだ。
| エンジン＆トランスミッション | |
| タイプ | 単気筒4ストロークDOHC |
| 定員 | 249.95 cc |
| ボア | 78 mm |
| ストローク | 52.3 mm |
| 圧縮比 | 14.4 |
| システム | デロルトEFI |
| 排気 | シングルサイレンサー |
| ファイナルドライブ | 13/48 |
| クラッチ | 湿式マルチプレート・ベルヴィル・スプリング |
| ギアボックス | 5速 |
| シャーシ | |
| フレーム | アルミニウム、スパイン |
| スイングアーム | アルミニウム加工 |
| 前輪 | 21" x 1.6" |
| 後輪 | 19" x 1.85" |
| フロントタイヤ | 80/100 - 21 |
| リアタイヤ | 100/90 - 19 |
| フロントサスペンション | KYB製 48mmスプリングフォーク、コンプレッション/リバウンド調整機能、トラベル量310mm |
| リアサスペンション | KYB製 コンプレッション調整機能（H/Lスピード）、リバウンド調整機能、トラベル量305mm |
| フロントブレーキ | ブレンボ製24mmツインピストン、260mmディスク |
| リアブレーキ | ブレンボ製26mmシングルピストン、220mmディスク |
| 計器の表示と機能 | アワーメーター、多機能スイッチキューブ |
| 寸法と重量 | |
| ハンドル幅 | 836mm |
| ミラーなしの高さ | 1270mm |
| シート高 | 960mm |
| ホイールベース | 1492mm |
| キャスターアングル | 27.4º |
| トレイル | 116mm |
| タンク容量 | 7 L |
リリースには「トライアンフジャパンとしてはTF 250-Xや続くTF 450-Xの日本国内での販売は未定です。また、トライアンフファンが熱望しているエンデューロシリーズに関する詳細は、2024年後半に発表される予定です」とあり、エンデューロシリーズの発表にも期待が高まるところ。
なお、2024年春以降、ヨーロッパ、オーストラリア、アメリカに新しいトライアンフ・モトクロス＆エンデューロ専門センターがスタート。年末までに300店舗がオープンするとのことで、販売、サービス、パーツ、ウェア、レースサポートを提供するという強力な体制が敷かれる模様。パーツやアクセサリーは、モバイルから24時間365日ディーラーに注文することができるとのこと。ただし、こちらも日本国内への導入は未定。
Introducing the ALL-NEW Triumph TF 250-X
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Triumph TF 250-X | Features and Benefits
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