長距離運転が日常的なトランポユーザーからすると、アダプティブクルーズコントロールや、レーンキープアシストは、のどから手が出るほど欲しい装備だろう。だが、依然ハイエースやキャラバンの先進装備はアップデートされていかない。そこで、セレナに乗り換えても…いいんじゃないか。そんな気さえしてきたのだった。
NISSAN
セレナ・マルチベッド
| 車種 | 駆動 | エンジン | ベース車グレード | 定員（人） | ミッション | 価格 |
| マルチベッド | 2WD | MR20DD-SM24 | XV | 5 | エクストロニックCVT | 3,231,800 |
| ハイウェイスターV | 3,481,500 ☆ | |||||
| HR12DE-EM57 | e-POWER XV | 4 | － | 3,721,300 | ||
| e-POWER ハイウェイスターV |
3,994,100 | |||||
| 4WD | MR20DD-SM24 | XV | 5 | エクストロニックCVT | 3,480,400 | |
| ハイウェイスターV | 3,746,600 |
そう、プロパイロットが搭載された日産セレナに、床張り＆マルチベッドを搭載した仕様が発売されたのだ。この仕様は、過日のオートサロンでも展示されており、ベッドキットにはオグショーの名前がタグに入っていたのを確認している。このきっちりした仕上げは、きっと我らがオグショーのものに違いない。
いわゆるC27とよばれる最新型セレナは、まだトランポ仕様にしているライダーも稀な車種だが、ここまでしっかり作り込んであれば、そう難しくはないはず。もちろんミニバンだから、広々した完璧なトランポとしては難もあるだろうが、わりきれれば最高の遠征トランポになるし、さらには家族にもウケがいい。
昔から、ミニバンはある種のトランポユーザーにとって、とてつもなく大きな魅力を放つ。編集部のような長距離運転を強いられるユーザーにも、これは福音というべき仕様だ。
