【PR】風間深志と行く『モンゴル大草原　ポンコツバイクのオフロード大紀行』Vol.3 朝の散歩で牛を助けた

史上初のオートバイによる北極点・南極点到達、チョモランマ（エベレスト）世界最高高度6005m達成など、数々の伝説を打ち立ててきた風間深志氏が、今回向かうのはモンゴルの大草原。第3回はまず「北」へ

協力：バイク王＆カンパニー
主催：Green Field Dream Mongolia
Text： 風間深志

目次
第0回　プロローグ：大地への感謝に木を植え、安全を確保し、冒険へ
第1回　大草原へ：オーバー70、再び旅が始まる
植林から始まる旅。バイクに跨がり、モンゴルの大草原へ。130kmの初日
第2回　道のなき地球の大地を行く
360度の草原、丘、川、ゲル。250kmを走りながら見えてきた「道」と「自由」
第3回　朝の陽光を浴び、、牛を助けた？
ヘレルン川の朝。専属メカニック、チョイさん。旅の小さな出来事から「自然と関わって生きる」を考える
第4回　遊牧民は、未来への道標なんだ！
カラマツの森、お花畑、世界一と思える風景。「自然を守る」とは何なのか。ノマド文化と現代文明について
第5回　自然の中に再び会えた我が「青春」
最終日の75km。全630kmを走り終えて。事故なく帰ること、仲間、年齢、そして「冒険の真のゴールは日常」へ

第3回　朝の散歩で牛を助けた

8月4日。ヘレルン川の岸辺で目を覚ました。気温は15℃。日本の夏からはとても想像できない冷たい空気だ。

雲一つない空。
緑の岸辺で草を食む牛。
広い草原の中をとうとうと流れるこの大河。
その向こう岸には、絵に描いたような優しい山々が朝靄の中に横たわる。

人は朝、目を覚ましたときに最初に何を見るのか？　

案外、これは人間にとって大事なことではないだろうかと思う。

都会は、目覚めれば「天井」を見て、次に「スマートフォン」を見る。モンゴルでは、目を開けば大空だ。空の下には大地を流れる川がある。草を喰む牛がいる。

朝の散歩をしていると、一頭の牛がちょっと変な、おかしな格好をしていた。近づいてみると、鼻輪が川岸の針金に絡まり、動けなくなって困っているようだった。恐る恐る顔に手を近づけ、絡まった鼻輪を外してやった。すると牛は、嬉しそうに早足に仲間の居る丘の上に帰っていった。

たったそれだけの出来事なのだが、妙に嬉しかった。

今回のツアーには、いつもには無い、一つの贅沢があった。ツアーには僕たち専属のメカニックさんが同行しているのだ。

モンゴルのウランバートル出身のバトスフ・チョイジャムツさん（30歳）。日本で自動車整備を学び、現在はバイク王の本社整備ルームで働いている。

毎朝、出発する頃には、マシンがちゃんと整備済みで“セットアップ”されている。今日もチョイさんは、朝早くからマシンのチェックをしていてくれる。まるで、僕らはサーキットの“レーシングライダー”になったような気分だ（ニヤニヤ）。

朝食後、テントを撤収し、パッキング、そして午前10時の出発。先ずは「北」に進んで、そして「西」へ向かう。そんな風にいうと、なんとも大雑把なようだが、本当にそうなのである。

目安はあっちの「山」。目指す方向に向かって黙々と走り、午前中に78kmを走り切った。
川辺で昼飯を食べ、午後は、更に大きな「山」の方向へ向かった。

途中、「バガヌールの町」を横目で見ながら丘の上での休憩。

このタイミングでスタッフのおじさんが、トラックの荷台のドラム缶から伸ばしたホースに口を当ててガソリンを吸い、落差を利用してガス給油を済ませてくれる。

出発。そして、前方の景色の中にカラマツの林が現れ始めた。

濃い緑の森。

森の中の道をクネクネと走って行くと、突然と視界が開けるところに出た。前方には全面お花畑のような高原が広がって見えた。「なんだ、これ！」と、思わず声が出る。見渡す限りの草原に白や黄色や赤の草花が咲き誇って、無茶苦茶に美しい。これは世界一の景色ではないだろうか……と、思ってしまうほどの景色だった。

だが、その美しさを見ながら、僕の中には別の思いも湧いてきた。

この景色は、ただ「手つかず」だから美しいのではない。
ここには、人間と、そして他の生き物たちの存在もある。遊牧の民がいる。家畜がいる。

人が自然と関わりながら、何世代にもわたって生きてきた結果として、この風景がある。

自然を守るとは、自然から人間を追い出すことではない。自然との関わりをもって生きること。自然界の営みを直接感じ、それを生活の手段として生きること。それが「自然を守る」ということなのではないだろうか？

バイクで走っていると、ときどきこんなことを考えさせられる。机の前では出てこない答えが、走っていると突然、風の中から現れてくる。だから旅は、やめられない。

バイク王メカニック・チョイさんのモンゴルツアー整備日記。（コラム）

毎朝・夕の整備で特に注意した点、苦労した点はどのようなことでしたか？

ONのロードバイクとは異なり、オフロードという路面状況の整はない所を走行するため、かなりの入念な点検・整備を行う必要がありました。パンクはほぼ日常的な修理。そのため毎朝・夕の整備では、タイヤの空気圧やその他のコンディション、エンジンオイルの量や漏れの有無。そして、車両全体のボルト・ナットの緩み具合からフレームの亀裂に至まで気を使いました。十分な設備・工具がない分、壊れる前の予防目線がここでは必要だと思いました。