人気のスクーターであるPCXが、スタイリングを一新するとともに、各部をブラッシュアップした新型になりました。実は歴代PCXシリーズとは、仕事をとおして接する機会が多いという伊藤真一さんは、新型の160版をどのように評価したのでしょう？
まとめ：宮﨑健太郎／写真：南 孝幸、松川 忍
（初出：月刊『オートバイ』2025年6月号）
まとめ：宮﨑健太郎／写真：南 孝幸、松川 忍
（初出：月刊『オートバイ』2025年6月号）
伊藤真一（いとうしんいち） 1966年、宮城県生まれ。1988年、国際A級に昇格と同時にHRC ワークスチームに抜擢される。以降、世界ロードレースGP（MotoGP）、全日本ロードレース選手権、鈴鹿8耐で長年活躍。
2025年は監督として「Astemo Pro Honda SI Racing」を率いて、全日本ロードレース選手権や鈴鹿8耐などに参戦する。
150cc時代から、PCXとは深い付き合いがありました
自分が所有しての話ではないのですが、実は軽二輪クラスのPCXには結構乗っています。かなり前から、タイでレーシングライダーを育成するアカデミーの仕事をさせていただいてますが、あちらへ出張したときの「足」として150cc、そして近年は160ccのPCXを使っていました。
タイのチャーン・インターナショナル・サーキットでは、アカデミーの生徒たちの走りをチェックするため、PCXで外周路をグルグル回ってます。
PCXのようなスクーターを購入する主な層は、二輪専門誌を熱心に読み込むような方たちではないと思いますが……。それなりに長く、軽二輪のPCXに付き合ってきた者としての新型PCX160のインプレッションを、皆様にお届けできればと思います。
