KLX250の後継…というよりも、カワサキがタイやマレーシアなどアジア市場で発売していた空冷モデルKLX150のボア・アップ改良版とも言えるマシンが、ついに国内発表。
KAWASAKI
KLX230
￥450,000（税抜）
カラー：ライムグリーン、エボニー
発売日：2019年10月15日
このマシンの登場でホンダ・ヤマハの２メーカーが独占する状況となっていた国内トレールマシンの新車市場は、ようやく変わってくる。さらに同時発表のレース用モデルKLX230Rは、エンデューロで使えるマシンを待ちわびていたカワサキ・ファンたちの注目を集めている。
特に注目すべきはこの価格。排気量が違うとはいえ、セロー250やCRF250Lに比べて安く、これまでよりもさらにオフロードの入口を広げてくれるモデルになるだろう。
| 車名（通称名） | KLX230 | ||
| マーケットコード | KLX230ALF | ||
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,105mm×835mm×1,165mm | ||
| 軸間距離 | 1,380mm | ||
| 最低地上高 | 265mm | ||
| シート高 | 885mm | ||
| キャスター/トレール | 27.5°/ 116mm | ||
| エンジン種類/弁方式 | 空冷4ストローク単気筒/SOHC 2バルブ | ||
| 総排気量 | 232cm3 | ||
| 内径ｘ行程/圧縮比 | 67.0mm×66.0mm/ 9.4:1 | ||
| 最高出力 | 14kW(19PS)/7,600rpm | ||
| 最大トルク | 19N・m(1.9kgf・m)/6,100rpm | ||
| 始動方式 | セルフスターター | ||
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | ||
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ||
| エンジンオイル容量 | 1.3L | ||
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | ||
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板 | ||
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.000(39/13) | |
| 2速 | 2.066(31/15) | ||
| 3速 | 1.555(28/18) | ||
| 4速 | 1.260(29/23) | ||
| 5速 | 1.040(26/25) | ||
| 6速 | 0.851(23/27) | ||
| 一次減速比 / 二次減速比 | 2.870 (89/31)/3.214 （45/14） | ||
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径 37mm） | |
| 後 | スイングアーム(ニューユニトラック) | ||
| ホイールトラベル | 前 | 220mm | |
| 後 | 223mm | ||
| タイヤサイズ | 前 | 2.75-21 45P | |
| 後 | 4.10-18 59P | ||
| ホイールサイズ | 前 | 21×1.60 | |
| 後 | 18×1.85 | ||
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 265mm (外径) | |
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | ||
| ステアリングアングル （左/右） | 45°/ 45° | ||
| 車両重量 | 134kg | ||
| 燃料タンク容量 | 7.4L | ||
| 乗車定員 | 2名 | ||
| 燃料消費率（km/L）※1 | 38.0km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2 | ||
| 33.4㎞/L（WMTCモード値 クラス2-1、1名乗車時）※3 | |||
| 最小回転半径 | 2.2m | ||
| カラー | ライムグリーン（GN1） | エボニー（BK1） | |
