「クラッチプレート溝入れ加工、承ります」トレールマシンはクラッチ加工でもっと楽しめる

特にセロー250やCRF250Lなどのトレールマシンは、本来では半クラッチを多用するようなハードな遊び方を想定して作られてはいませんので、ノーマルのままレースに出たりするとクラッチがすぐに終わってしまうことも…。

任せて安心、クラッチチューニングのプロショップ

以前、セローのスプリングリテーナーでご紹介した「工房きたむら」では、これまでクラッチチューニングのメニューの一つだったクラッチプレートの溝切り面出し加工を、新しくサービスラインナップに追加。

「工房きたむら」はクラッチ命と言われるトライアルのライダーが、御用達にするほど。

セローユーザーの僕が心から欲しくなったリテーナー - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

今年に入って、セロー250を買った。知ってたけど、ものすごく良いバイクで、売れる理由もよくわかる。そんな僕がいつものようにフェイスブックを回遊していたら、物欲がふつふつ沸きまくった。こいつは、きっとセロー史上でも、相当な銘パーツになる予感がする。
そう、クラッチのスプリングリテーナーなのだ。
クラッチは、調整するものだ。知ってた？
YAMAHA SEROW250 WR250R(X.F) YZ250F(FX) YZ125 SY250F 用クラッチリテーナー 工房きたむら
youtu.be
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溝を切ることでクラッチの発熱・歪みを抑える

クラッチプレートに写真のような溝を切り、面出しを行うことでオイルが隅々まで行き渡り、クラッチの焼け・破損防止に繋がります。

新品プレートの初期歪みも矯正可能

新品のクラッチプレートでも初期不良歪みなどがある場合、面出し加工をすることで修正が可能です。

接触面にできた細かいバリもキレイに取ってくれます。バリを取ることでボスとクラッチプレートとの面精度が上がり、クラッチのキレがよくなるとのこと。

驚くほど変わるクラッチフィーリング

こちらのクラッチチューニングは以下のような症状に悩まされている人にオススメ！

・スチールプレートが焼けてしまう
・フリクションディスクがすぐに使用不能になる
・ハードにクラッチを使うとタッチが変わる
・半クラッチが扱いづらい。荒く繋がる

半クラッチのフィーリングがよくなり、タッチの変化が少なくなります。また、クラッチプレート、フリクションディスクの耐久力が増し、長期間使えるように。面精度が上がることでキレがよくなります。

料金は一枚1000円＋返送料

工房きたむら
クラッチチューニング溝切り面出し加工
￥1,000／プレート1枚（別途返送料：￥300／1梱包）
参考車種：Beta、Sherco、Scorpa、Montesaなどのトライアル車、セロー、YZ、CR、GASGASなどトレール、エンデューロ、モトクロス、ロードなど湿式多板クラッチ使用の車種

クラッチプレート溝切り面出し加工

《クラッチプレート溝切り面出し加工》（スチール）
溝切り、面出し、バリ取り　１枚当たり¥1,000.-
（返送料 １梱包300円）
○参考車種
Beta、Sherco、Scorpa、Montesa、等トライアル車。
セロー、YZ、CR、GASGAS EC、等トレール、エンデューロ、モトクロス、ロード、など。湿式多板クラッチ 車種問わず。
＊症状＊
●スチールプレートが焼けてしまう。
●フリクションディスクがすぐに使用不能になる。
●ハードにクラッチを使うとタッチが変わる。
●半クラが扱い...

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