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＜試乗インプレ＞DUCATI SUPERSPORT S（2017年）
扱いやすく懐も深いがスポーツ性能は一級品
何年ぶりだろうか。空冷DSエンジン搭載車以来の「SS」ブランドの復活である。このシリーズは、敷居の高いスーパーバイクのトップモデル…今でいう「パニガーレ」シリーズなどよりずっと気楽に操れるスポーツ性能と快適さを魅力としている。
スリムで美しい、パニガーレの流れを汲むデザインのフルカウルなど、見た目にはかなり尖った走りをしそうな姿だが、その車体構成はかなりのストリート指向。フレームはモンスター、エンジンはハイパーモタード系のテスタストレッタ°11がベース。つまり、モンスターの、スポーツNK的なハンドリングに、ハイパーモタードの瞬発力をスパイスにした...
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＜日本GP＞ Norick＆Daijiroシート発売中！ ～ついでにライダー誕生の瞬間、目撃してきました
まだ鈴鹿8耐ロスなんつっててスイマセン。そろそろ日本GPに頭をスイッチして行かなきゃいけない8月、早いひとはもうとっくに段取りしているかもしれませんが、チケット情報も少しずつ、こちらでお知らせしていきますね。
まずは、毎年おなじみ「NORICK & DAIJIROシート」！ 取り扱いのデルタエンタープライズさんにお聞きしたら、6月から発売を開始したチケット、この8月に入ったあたりから順次発送を始めたそうです^^ 詳細は上の通り、ご参照ください。
ノリック&ダイジローシートは、その名のとおり故・加藤大治郎と阿部典史を忘れないでいようぜ、っていうネーミングシートで、大ちゃんとノリが愛したこど...
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＜試乗インプレ＞SUZUKI V-STROM 250（2017年）
タンデムやロングランで快適さを堪能できるタフギア
250ロードスポーツはエントリーユーザーの支持が多く、アドベンチャーはベテランに人気。今回Vストローム250に試乗して伝わってきたのは、250スポーツとアドベンチャー、それぞれの魅力を両立させるための割り切った作り。現実的な使いやすさを優先しつつ冒険心をくすぐる装備を与え、独自のジャンルを開拓したという印象だ。
ベースはGSR250シリーズのハーフカウル版「S」だが、今回ほぼ全ての外装パーツが専用品となり、タフなアドベンチャースタイルに大変身。イメージだけではなく、スクリーンやナックルカバー、キャリア、センタースタンドまで標準装備だから、...
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１週間で1300Km！ オートバイと一週間生活『HONDA Monkey編』最終日
大わらわな東京シティの胃袋・築地に早朝よりお邪魔しや〜す！
最終日は、朝の４時から活動開始！ 日本の台所、築地で贅沢三昧！ ス○三昧！ 正確には名前も解らない海鮮丼屋にてオマカセ丼を。特に安くはないですよ、念のため。数年ぶりに訪れた場外市場は海鮮丼屋だらけになっていました……。
今も変わらぬ安定のデザートはラーメン井上でキマリ！ その後、都内の撮影を２箇所巡って、ホンダ本社に返却と相成りました。
平均燃費55km/Lは上等です！ では、追い込んだらど〜なるの？
先日の燃費話引き続き〜。気合いを入れて俗にいう法定速度内で走行し続けたら、メーカー発表の定地燃費値100km/hに近づけるのでは...
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１週間で1300Km！ オートバイと一週間生活『HONDA Monkey編』６日目
大凡1000K/m程走って、走り苔むした感じのまま新橋で熱き戦い！
編集部の激近のアミューズメント、SL広場にてC11と対峙するの図。通勤途中で立ち寄り、SLと触れ合える喜び、たまりませんね〜。ちなみに、通勤タイムに人々が写り込まないクリアラップを確保するのは至難の技なんですよ。
本日は、燃費の話しをしばし。今回の走行で、高低差があまりなく、ストップ＆ゴーが少ないバイパス区間が長かったのは、上越から石川県に掛けての海沿いをなぞる国道８号線の約230km。この距離は、ほぼほぼフルスロットル走行で燃費は50km/Lといった具合。秩父から上越に掛けては、山道あり〜の、アップダウンのあるバイパス...
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１週間で1300Km！ オートバイと一週間生活『HONDA Monkey編』５日目
標高1780m、安房峠頂上付近。乗鞍岳には残雪が……。
旅をする際は下調べをしっかりしたいものですね。友人宅の小松市から国道360号を南下し、白山白川郷ホワイトロードを抜けて高山へ、と考えていたのですが6月11日まで冬季閉鎖……。しかも、そもそもバイクは通行禁止だとか。途中まで上がった山を下り、金沢へ横移動し、県道10号から高山へアプローチ！ するも、刀利ダムから先の県道54号が、地元のひと曰く地崩れらしく、ここも通行止め！ もう一度山を下り、国道304号でとりあえず白川郷を目指す。小松市から始まって２度山登りをして、石川県を脱出するのに90kmも走行するハメに。こちらはギリギリでしたが...
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１週間で1300Km！ オートバイと一週間生活『HONDA Monkey編』４日目
上越に伸びる国道18号はバイパスの様なエリアも多くとても走りやすい上に、山間の高低差のある谷地や盆地等の絶景を縫って走行が出来るのだ。ただし、速度超過には注意！
新潟は上越のニューハルピン、笠原さん！
小諸から国道18号を北上して、目指すは上越のニューハルピン！ 超絶人気で午前11時の開店から、早いと午後イチでラーメンが売り切れてしまう事もあるというので、オープン前１時間前には現着です！ 上越まで来て喰いっぱぐれるワケにいかんぜよ！ タマネギラーメンとチャーハン（忙しい中すみません）を完食！
ニューハルピンで腹を満たしたら、目指すは石川県！ 金沢のライズエレメントさんに立ち寄るものの、院...
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１週間で1300Km！ オートバイと一週間生活『HONDA Monkey編』３日目
山道でもグングン登る底力に感激！
今回の１週間生活は下道オンリーとなりますが、割り切ってのんびり楽しめたらと思います。とはいえ、原付の走りでどれぐらいの行程を、どれだけの時間でクリア出来るか未知数過ぎたので、遠出の初歩となるRIDE集会が開催された秩父は大滝までの道程を過剰に構え過ぎ、編集部の集合時間よりベラボウに早く着き過ぎてしまったのは、私の生真面目な性格の現れと汲んで頂ければと願います。そう、バイパス以外の片道１車線の道であるならば、通常の交通の流れにノることが可能なのです。なので、原付だからといって大幅に時間が掛かってしまうことはありません、よ。
街の喧噪を離れ、西武池袋線に沿う...
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１週間で1300Km！ オートバイと一週間生活『HONDA Monkey編』２日目
2日目は通勤途中に国会ギジドーン！
川崎の自宅から新橋へ、朝の通勤でも観光めいた事が出来るのも都心ならではですかね？ ただ走りを満喫出来る峠や、景色の良い海辺は皆無ですが……。それはそれ、都心にいるのだから出来る限りは満喫せねば、とモンキーに乗って再確認しました。
２日目にして、したたか心が萎えた点として、前後フェンダーの効力の低さを挙げさせて下さい。雨は止んでいるにもかかわらず、路面はフルウエットで水たまりも多いといった状況の中で、タイヤが上げる水しぶきを全身に浴び続けるハメに……。正確には、フロントタイヤの前面から垂直に上がる飛沫は胸元を、フロントタイヤ後方から上がる飛沫は膝下へ、リ...
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１週間で1300Km！ オートバイと一週間生活『HONDA Monkey編』１日目
１台のオートバイをジックリ１週間、日本全国津々浦々様々な道を往き、それぞれのシチュエーションでの挙動を、表情を、フィーリングを可能なかぎりお伝えします！ RIDE編集部の山口銀次郎が、取材やプライベートを絡め、ひと捻りふた捻りを担当いたします。今回のオートバイは、50周年アニバーサリーモデルのHONDA モンキー！
青山のホンダ本社より、新橋の会社に戻り〜の、仕事し〜ので、帰りしなに東京タワーに寄ったというしがない１日。でも、偉大な建造物と偉大なバイクのツーショットは感慨深いです。
普段のアシとして、旅の友にもFIモンキーはお奨めかも、です。
恥ずかしながら、ノーマルモンキーに乗るのは2...
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＜試乗インプレ＞BMW S1000RR（2017年）
たゆまぬ進化を続ける最先端SSの魅力に迫る！
2009年のデビュー以降、最強のスーパースポーツとして世界中で高い評価を得ているBMWの旗艦・S1000RR。電子制御デバイスの進歩とともに進化と熟成を重ね、最新の2017年モデルに至るまで、常にクラスの最先端を行く１台として確固たる地位を築く、このマシンの魅力に迫っていこう。
豪快さと紳士的な扱いやすさを兼備する「円熟のRR」！
S1000RRの2017年モデルのルックスは大きくは変わっていない。パワースペックも199PSだし、走行モード切り換え機能「ライディングモードPRO」も継承する。これはトラクションコントロール、ABS、パワーモード...
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＜試乗インプレ＞HONDA CB1100 RS/EX（2017年・伊藤真一）
もともと18インチだあったフロントを17インチ化…
その“クセ”を前後足まわりのセティング変更で克服
実はCB1100を、公道で乗るのはこれが初めてなんです。最初のモデルが登場したころ、テストコースでちょっと乗ったことがあるくらいで……。その時の印象ですか？ そうですね、なんと言ったらいいのかな。昔の味を残しつつ今風にしたオートバイ、という感じですかね。昔のCBナナハンのイメージを感じさせますが、装着するタイヤが18インチというのも、そういう風に思わせる一因かもしれません。また若者向けというより、CB1100はオジサン向けにも思えますね。まぁ年齢のことを言うと、自分もオジサンさんなんです...
