手にした新型アフリカツインはシートの低いスタンダード仕様
早速やってきた新型アフリカツイン。と言っても、手元にやってきたのは国内仕様。そう、つまり足つきを考慮して、日本人向けにローダウンされたモデル！
これはこれで日本のユーザーには嬉しい限りだけれど、小生身長が182cmありまして。体重も80kgを超えておりまして…。とどのつまり、小さすぎるんじゃ！（笑）
こちらがオフロード走破性をより追求した仕様の＜S＞。国内仕様スタンダードに対し、前後サスペンションのストロークを伸ばしたタイプで、受注期間限定で4月17日から発売予定。161万7000円/172万7000円(DCT)。
と言っても、欧州モデルと同じスペックの車格を持つこのタイプSはまだ発売されていない。それまでのつなぎとして、このローダウン、もとい、スタンダードモデルがやってきたというわけだ。
きっと僕と同じ身長のライダーは、タイプSが発売されるのを首を長くして待っているに違いない。何しろまたがるとこんな感じになっちゃうんだ。
ポジション的にきついわけです。
しかし！ シートが低いといいこともある!?
でもね、これだけシートが低いと両足べったり。だから、多少足場が不安定なところを走っても、全然平気（笑）。というわけで、アフリカツインで荒れた路面のオフロードコースを走ってみた。
病み上がりで軽く乗るつもりが、なぜかこんなところに踏み込んでしまった。ローダウンモデルだから足付きばっちし。トラコンは１の設定。何も考えずトコトコ登りました。#アフリカツイン #ダートフリーク pic.twitter.com/MwIIMPDluH
— Jun MITSUHASHI(三橋淳） (@jun38c) February 12, 2020
まさに二輪二足！ これならかなりの難所にも入っていけるぞ！（笑）
やっぱり自分の体格に合わせたい、と向かった先は…
この安定感が織りなす走破力はかなりの魅力だけれど、やっぱり自分のポジションにあわせたい！ というわけで、岐阜にある野口シートに車体を持ち込んで、シートを作ってもらうことにした。
野口シートの野口社長とは、僕がダカール・ラリー初参戦する頃からのお付き合い。しかも今、ワークス参戦しているホンダのダカールマシン「CRF450RALLY」にも採用されている銘品なのだ。
「とりあえず車両預かるから、後は任せてくれる？ ダカールスペックで仕上げるから！」
と野口社長！
というわけで、どんなシートが出来上がってくるのか？ とっても楽しみです！
協力：ホンダモーターサイクルジャパン、有限会社野口装美
写真：三橋 淳、柴田直行
【次回予告】三橋 淳がこだわって発注したシートがついに完成。一体どこがどう違うのか、じっくり紹介！ 次回「こだわりのシート学」をお楽しみに！
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「アフリカツイン 北駆南走」第1回の模様はコチラ
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