【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2019】126cc～250ccの「250クラス」第4位～第10位を発表！

第1位～第3位の結果はこちら！

250クラスで2019年もっとも人気を集めたバイクは何？【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2019】126cc～250cc部門の結果発表！ - webオートバイ

月刊オートバイの読者の皆さんで選ぶ人気バイクナンバー1決定戦「JAPAN BIKE OF THE YEAR」は1978年から開催し、2019年で41回目を迎えました。今回は激戦区126cc～250ccの「250クラス」で1～3位に輝いた機種をご紹介します！（※月刊オートバイ 2019年10月号より）

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第4位 1980POINTS

Honda　REBEL250/ABS

扱いやすさ抜群でビギナーにも大人気

レブル250は250クラスで昨年は2位、今年はランクダウンしたものの、人気は衰えず4位。

存在感のあるスタイリングが目立つ車体は非常にスリム。低いシート高もあって取り回しやすく、心地よい鼓動感とサウンドを放つ水冷シングルエンジンと相まって、気負わずライディングを楽しめる。

【主なスペック】［並び順］●エンジン形式 ●総排気量 ●最高出力 ●最大トルク ●車両重量 ●シート高 ●燃料タンク容量 ●タイヤサイズ前・後
●水冷4ストDOHC4バルブ単気筒●249cc●26PS/9500rpm●2.2kg-m/7750rpm
●168（ABSは170kg●690mm●11L●130/90-16・150/80-16

大人気機種ホンダ「レブル250」の魅力とは？ - webオートバイ

人気モデルばかりの250㏄スポーツの中にあって、常にトップクラスの人気を誇るのがレブルだ。強力なエンジンも、最新メカもないレブル 「だからこそ」人気がある、ってポイントが実はたくさん隠されている。

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ホンダ「レブル250」高速道路ツーリング・インプレ - webオートバイ

街でよく見かけるレブル、だけどじつはロングツーリングも得意だった？
この秋に、レブル250で山形県（天童市）へ行ってきました。
主に高速道路走行のみとなったこのツーリングで感じた、レブル250の印象をお伝えしていきます！
出発当初、片道400kmは気が遠くなるな、と思っていたのですが……結論から言うと、思っていたよりもかなり楽に到着してしまった！
体感の問題なので僕が「辛い旅になりそうだ」と覚悟をしていたということもあります。
ただそれ以上に、250cc単気筒で風防も付いていない、このバイ...

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第5位 1794POINTS

KAWASAKI　Ninja250

長年に渡り高い人気のニーハン・ニンジャ

ニンジャ250は昨年のランキング6位から5位へアップ。

ニンジャの名にふさわしいレーシーなフルカウルに加えて、軽量コンパクトな車体とパワフルな並列ツインエンジンによる俊敏なハンドリングと痛快な加速がスーパースポーツらしさを感じさせる。

【主なスペック】
●水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒●248cc●37PS/12500rpm●2.3kg-m/10000rpm
●166kg●795mm●14L●110/70-17・140/70-17

＜試乗インプレ＞KAWASAKI Ninja250（2017年） - webオートバイ

ユーザーの声にハイレベルで応える充実モデルチェンジ
初代ニンジャ250Rの登場を契機として日本国内では250ロードスポーツ人気が復活。一方、東南アジアでは経済成長に伴って人気の中心がコミューター的要素の強かった125〜150㏄クラスから、より大排気量のスポーツモデルへとシフトしている。
日本の4メーカーが250㏄に注力しているのは、日本を含めた東南アジア市場を重視しているから。初代ニンジャはタイ工場で生産して世界各国に輸出するグローバルモデルに位置付けられ、ニンジャに続いて登場したホンダC...

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カワサキ「Ninja250」2020年モデル情報 - webオートバイ

2020年モデルの「Ninja400」との比較画像もあり！
カワサキが248㏄水冷並列2気筒エンジンを搭載するスポーツモデル「Ninja250」の2020年モデルを9月1日（日）に発売開始しました。
2019年モデルとの主な変更点はカラー＆グラフィックです。
同時に発表された「Ninja400」とイメージを合わせて、KRT EDITIONを含む3色展開となります。
メーカー希望小売価格はいずれも税込64万2,600円です。
KAWASAKI Ninja250／メタリックスパークブラック×メ...

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第6位 1556POINTS

YAMAHA　YZF-R25/ABS

倒立フォーク採用でよりスポーティになった！

2019年にモデルチェンジしたヤマハの250スーパースポーツ「YZF-R25/ABS」。

パワーで定評のあったエンジンはそのまま、最新の空力技術を取り入れたデザインのフルカウル、倒立フォークも装着してスポーティさに磨きをかけた。

250クラスのランキングは昨年から1つアップした6位。

【主なスペック】
●水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒●248cc●35PS/12000rpm●2.3kg-m/10000rpm
●167(ABSは170）kg●780mm●14L●110/70-17・140/70-17

ヤマハ新型「YZF-R25」試乗インプレ- webオートバイ

「毎日乗れるスーパーバイク」というコンセプトで、若者からベテランまで、幅広い層のライダーに支持されたYZF-R25がモデルチェンジを果たした。新型はMotoGPレーサー「YZR-M1」を思わせるようなスタイリッシュなフォルムに進化、スポーツ性能を高めての登場となった。早速、その実力を試乗チェックしてみよう。

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美環×YAMAHA YZF-R25【オートバイ女子部のフォトアルバム】 - webオートバイ

「YRA大人のバイクレッスン」を都内で受講した美環ちゃん。レッスン終了後の夕方、試乗会があると知り、「まだ走りたい！」と駆け出した。そこにあったのは3月28日に発売されたばかりのヤマハ新型YZF-R25。桜満開の空の下、彼女の興奮は収まらない。

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第7位 1442POINTS

SUZUKI　GSX250R

快適な質実剛健スポーツバイク

レーシーなスーパースポーツ風スタイルが目立つが、車体やエンジン、ポジション設定などは安定性や快適さを重視した、質実で扱いやすいなスポーツモデル。

250クラスのランキングで昨年はトップ10圏外だったが、今年はVストローム人気も手伝ってか7位。

【主なスペック】
●水冷4ストOHC2バルブ並列2気筒●248cc●24PS/8000rpm●2.2kg-m/6500rpm
●178kg●790mm●15L●110/80-17・140/70-17

スズキGSX250Rと丸1年付き合ってきた、まとめレポート - webオートバイ

1年間、一緒に過ごして、いろんな場所へ行き、いろいろな経験ができました！
GSX250Rを乗ってきて早くももう1年が経ちます！
GSX250Rでいろいろなところに行ったし、いろいろな経験をして、たくさんの思い出ができました♪♪
今回はその1年を振り返ってみようと思います(*´-`*)♡
いっぱいありすぎて長〜くなってしまうので、簡潔にね！
◎GSX250Rとの出会い
MotoGPの時にSUZUKIブースで一目惚れしたレーシングカラーのGSX250R。
カラーリングもデザインもかっこよくてど...

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＜試乗インプレ＞SUZUKI GSX250R（2017年） - webオートバイ

実用域が充実した走りと手頃な価格が光る
スポーツライディングでの速さよりも実際の使用状況を考慮して乗りやすさを重視したスポーツモデルがGSX250R。ストリート適性最優先のコンセプトで人気のあったGSR250Fの後継ともいえるモデルだ。
ダイナミックに流れるプロポーションにスリムさが加わり、洗練と力強さが共存するスタイル。面発光のLEDをフロントのポジションランプとリアのテールランプに採用している。
ルックスはGSXーR系を想わせるスポーティな仕立てだが、ハンドルが若干低くなった程度でシー...

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第8位 1376POINTS

Honda　CB250R

シングルの醍醐味を満喫できる

昨年デビューした250ネイキッドのCB250R。昨年は初登場でいきなり3位になっていたが、今年はアドベンチャーやスーパースポーツの後塵を拝して8位に後退。

CB1000Rと共通イメージのモダンなスタイルのスリムな車体に、DOHCシングルエンジンを搭載している。

【主なスペック】
●水冷4ストDOHC4バルブ単気筒●249cc●27PS/9000rpm●2.3kg-m/8000rpm
●144kg●10L●795mm●110/70R17・150/60R17

HONDA「CB250R」 試乗インプレ（2019年） - webオートバイ

スポーティな走りが光る「ネオ・スポーツ・カフェ」シリーズの中堅モデル、CB250Rが使い勝手を一層向上させてモデルチェンジ。足回りの変更で足つき性を向上、ABSも標準装備として扱いやすさを充実。早速その効果のほどを試乗チェックしていきます！

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伊藤真一がマイナーチェンジした新型CB250Rに試乗！（2019年） - webオートバイ

伊藤真一さんにホンダのオートバイを思う存分乗り尽くしてもらい、新しい魅力を発見するロングラン研究所。今回は、2019年の4月にマイナーチェンジされた新型CB250Rに試乗！ 一体どこがリニューアルされたのか？

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第9位 958POINTS

KAWASAKI　VERSYS-X250 TOURER

パワフルな本格アドベンチャー

旧ニンジャ250用をベースにしたパワフルな並列ツインエンジンを、ストロークの長いサスにフロント19・リア17インチのスポークホイールを組み合わせた車体へ搭載した250アドベンチャーで、パニアケースも標準装備。

ランキングは昨年の10位から今年は9位に。

【主なスペック】
●水冷4ストDOHC4バルブ単気筒●248cc●35PS/11500rpm●2.1㎏-m/10000rpm
●183kg●17L●815mm●100/90-19・130/80-17

＜試乗インプレ＞カワサキ「VERSYS-X250/TOURER」 - webオートバイ

クラスをリードするクルーズ性能とダートでも安心感のある足回り
結論から言ってしまうが、アドベンチャーを「オンロードでの高い快適性と力強い走り、そしてダートもそこそこ行けるバイク」という視点から評価するなら、このヴェルシス―Xはクラスで頭ひとつ抜けている。ライバルがトレールバイクやロードモデルがベースなのに対し、ヴェルシスは専用設計フレームを採用。完成度も非常に高いのだ。
高速道路でのクルージング性能はクラスを超えたもので、33馬力を発揮する先代ニンジャ譲りのパラレルツインと剛性の高いシャシ...

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カワサキ「VERSYS-X 250 TOURER」2020年モデル情報 - webオートバイ

新鮮なホワイトか、渋いグレーか、好みがはっきりと分かれそうな2色の展開
〈カラーバリエーション・アンケート実施中〉
250ccの水冷2気筒エンジンを搭載し、サイドケースも標準装備で人気のアドベンチャースタイル・ツーリングモデル、カワサキ「VERSYS-X 250 TOURER」の2020年モデルが12月1日（日）に販売開始されました。
主な変更点はカラー＆グラフィックとなります。
カラー名：パールブリザードホワイト×メタリックマットカーボングレー(WT1)
カラー名：フラグメントカモグレー...

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第10位 726POINTS

YAMAHA　XMAX ABS

スポーツバイク並みの足を持つ250スクーター

250ccスクーターのXMAXは2018年デビュー。MAXシリーズらしい先進的なイメージと上質さを感じさせるスタイリングに、軽快な走りや快適性・実用機能をバランスさせたことで人気を集めている。

昨年はベスト10圏外だったが、今年はスクーターで唯一ランクイン。

【主なスペック】
●水冷4ストOHC4バルブ単気筒●249cc●23PS/7000rpm●2.4kg-m/5500rpm
●179kg●795mm●13L●120/70-15・140/70-14

ヤマハ「XMAX ABS」【試乗インプレ】（2018年） - webオートバイ

欧州仕込みの走りは上質でしっかりしたもの！
2000年代に隆盛を誇ったのが250㏄クラスの、いわゆるビッグスクーター。前後に小径ホイールを採用した長い車体、低いシート高が特徴で、排気量を感じさせない存在感とアメリカンモデルのような安定性、リラックスできるライディングポジショによって若いライダーを中心に大人気となった。
2010年代に入ってからは景気低迷や都市部の駐車禁止取り締まり強化などの影響で国内のビッグスクーターブームは沈静化したが、ヨーロッパでは依然として高い人気。このXMAXは同社...

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【比較インプレ】ホンダ「FORZA」・ヤマハ「XMAX ABS」(2018年) - webオートバイ

ラグジュアリー志向からスポーティさの追求にシフト
1980年代に50㏄スクーターが手軽で安価な移動の道具として空前のセールスを記録。これを契機に排気量の大きいスクーターが続々と登場した。スクーターのイメージをがらりと変えたのは、1995年にヤマハがリリースしたマジェスティ。大柄な車体に250㏄エンジンを搭載し、高速道路や長距離走行でも快適な移動性能と、所有感を満たすラグジュアリーさを併せ持ち大ヒット。他メーカーも対抗モデルを投入して「ビッグスクーターブーム」が巻き起こった。だが、2005年...

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まとめ：月刊オートバイ編集部

月刊オートバイ最新号は2020年の新型車が続々世界初公開されたEICMA大特集！

EICMA大特集！ 月刊『オートバイ』2020年1月号は別冊付録「RIDE」とセットで11月30日（土）発売！ - webオートバイ

EICMA2019で発表された新型車を徹底深掘り！
本日11月30日（土）、月刊『オートバイ』最新号が全国の書店およびオンライン書店で販売開始しました！
今月号はイタリア・ミラノで11月上旬に開催されたモーターサイクルショー「EICMA2019」の大特集です！
「EICMA」（エイクマ）は、世界中の車両メーカーがここでの新製品発表へ向けて開発を進める世界最大級の祭典。いまや、もっとも新型車が登場するイベントともいえそうです。
それにしても今年は予想をはるかに上回る豊作で、ビッグニュースが数...

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排気量関係なし！【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2019】総合クラスの結果

【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2019】『総合Class BEST4〜10』の結果発表！ 原付二種から大型バイクまでランクイン！ - webオートバイ

月刊オートバイの読者の皆さんで選ぶ人気バイクナンバー1決定戦「JAPAN BIKE OF THE YEAR2019」。総合クラスでは、ビッグバイクから原付にいたるまで、すべての新車の中から人気ナンバー１を選ぶトップカテゴリー。今回は第4位～第10位の結果を発表します！（※月刊オートバイ 2019年10月号より）

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2019年、すべての新車の中から決まる“ナンバー1”の栄冠はどのバイクに輝く!?『総合Class BEST3』を発表！【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2019】 - webオートバイ

新型KATANAをはじめ、話題のニューモデルがたくさん登場した2019年。月刊オートバイの読者の皆さんで選ぶ人気バイクナンバー1決定戦「JAPAN BIKE OF THE YEAR2019」。総合クラスでは、ビッグバイクから原付にいたるまで、すべての新車の中から人気ナンバー１を選ぶトップカテゴリー。果たして、2019年の「イチバン」はどのバイクの手に!?（※月刊オートバイ 2019年10月号より）

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