名車への敬意すら感じる、欧州ヤマハが生んだXSR700の派生機種
イタリアミラノで11月5日～10日に開催されたEICMA2019のヤマハブースには、こんな車両もディスプレイされていました。
XSR700 XTribute
じつはこの車両、昨年のEICMA2018にも登場し、すでに欧州では正規ラインナップされています。（※アクラポヴィッチのアップマフラーはオプションパーツ）
ベテランライダーで勘のいい方なら、ビビッと来たかもしれませんね。
この「XSR700 XTribute」は、ヤマハが生んだ1970年代の名車「XT500」をオマージュした、XSR700の派生モデルとなります。
XT500’（1979年式）
XT500といえば、いまなお続くロングセラーモデルSR400の先輩ともいえる機種です。XT500は1976年誕生、SR400とSR500は1978年に市販化されました。
XT500は空冷単気筒、XSR700は水冷2気筒とまるで異なるモデルですが、軽量で扱いやすく、誰でも気軽に楽しめるという特徴は共通しています。
XSR700は、もともとネオクラシックの潮流に素早く乗り、古き良きスタイリングを現代のバイクに落とし込んだモデル。そりゃXT500風なテイストもぴったりハマるわけです。
「XSR700 XTribute」の仕様は、あくまで味わいを楽しむもの。スタイルこそXTをオマージュしていますが、本格的にオフロードを攻め込むキャラクターではありません。
ただ、オフ車を思わせるワイドなハンドルバーやフォークブーツ、ブロックパターンのピレリ製タイヤなどを装備しているので、未舗装路やフラットダートを少し走りたい場面、例えばキャンプ場の入り口を走る際や、山里のお蕎麦屋さんを訪問するときなどの安心感は高そうです。
そのほか、メーターやテールランプ、シート、ステップなどもスタンダードモデルとは異なるパーツが標準装備されています。
残念ながら、日本での販売に関するアナウンスは、いまのところありません。
とくに新車のXT500がバリバリ走っていた70年代から80年代に知るライダーの中には、「ぜひ日本でも発売して欲しい！」と願う方もいらっしゃるでしょう。期待して待ちたいですね。
最後に、YouTubeチャンネル「Yamaha Motor Europe」が公開している動画をぜひご覧ください。
「XSR700 XTribute」と「XT500」の共演。胸が熱くなる内容です。
New XSR700 XTribute: Yamaha’s retro Faster Sons scrambler（1分42秒）
New XSR700 XTribute: Yamaha’s retro Faster Sons scrambler
youtu.be写真：Yamaha Motor Europe／まとめ：西野鉄兵
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