モトクロッサーの電動化に何を託すか。疾走るCR ELECTRICが教えてくれるもの

全日本モトクロス開幕戦、その直前になってホンダからCR ELECTRICプロトのエキシビジョン走行があるとのリリースが流された。プロトマシンが積極的に公の場で走ることは、昨今のオフロードバイク事情ではかなり珍しいことだ。

撮り下ろし、各部ディテール18

ホンダ電動MX、深掘り。すでに走行テスト進行中 - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

東京モーターサイクルショーでワールドプレミアが出ることは、とても珍しい。しかもそれがオフロードバイクだというのだから…感動モノだ。速報に続いて、開発へのライトインタビューと、編集部考察で深掘りしてみたい。
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無限の「SHINDEN」がルーツにある
まず、そもそもこのタイミングで電動モトクロッサーをプロジェクトした目的は何か。ルーツは無限が開発し、マン島TTに参戦している電動バイク「SHINDEN」プロジェクトにある。参戦初年度の2012年で1Lapの平均車速100mphを記録した快挙を...

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モーターサイクルショー時に、開発にインタビューした記事はこちら。あわせてご一読いただきたい。

当たり前だが防水対策は完璧

折からの雨で、エキシビジョンがおこなわれるかどうか、とても厳しい状態になった熊本HSR九州だが、開発陣の「問題ない」との声に押されて元Team HRCライダーの増田一将がスロットルをひねった。

展示時はカバーに隠されたバーパッドだが…

電源を入れると青いインジケーターが点灯…

その呼び方が正しいのかわからないが、キルスイッチをONにすると

緑に変わる。音はない。ただただ、マシンはたたずんでいるが、この時点ですでにレディ・トゥ・スタートだ。

1周ごとにペースを上げながら、増田は周回をこなす。走り出すと、チェーンの音、モーターの音がかなり大きく聞こえてくる。ラジコンの音のようだ。先行して一般に御披露目されたアルタモータースと同質の音である。

速いのだが、速くなさそうに見える。それは音のせいだ。エンジン車ならば、エンジンがいかに回っているか、は音によって判断する。だが、モーターの場合はそれができない。見た目のスピードだけでは、現代人は「速いか遅いか」をなかなか判断しづらい。

ドロドロになっても、まったく問題はなさそうだった。このあたりが、本田技研のすさまじいところだ。ちなみに、雨がひどければ走らないとアナウンスされていたことは、明記しておきたい。