YZFと同じ基本コンポーネンツを持つ生粋のプレミアム戦闘マシン
創業以来2ストマシンでレースを戦ってきたヤマハが、本格的に4ストマシンでレースに参戦するようになったのは80年代半ばのこと。
鈴鹿8耐で85年のK・ロバーツ/平忠彦組のFZR750で惜敗したことでTT‐F1マシンの開発に一層力を注ぐようになり、87年・88年にはYZF750でホンダを破って連覇を達成するまでになる。
そうやって蓄積された大排気量4ストマシンに関する技術、経験を元に、87年に登場して大人気となったRVF直系の市販レースベース車・RC30の対抗馬として開発され、88年に満を持して発売されたのがFZR750Rだ。
FZR750Rも開発コード「OW01」という別名が与えられたことからして、RC30を意識していたことがよく分かる。
その目的もRC30と同じく、スーパーバイク世界選手権をはじめとするプロダクションレースのベースマシンとして高い戦闘力を発揮すること。
そしてその開発にも、ワークスマシン・YZF750直系のテクノロジーを投入。
新設計エンジンにRC30と同じく2本リングピストン、チタンコンロッドを使用するなど、車体から装備類などにいたるまで、街乗りを考えないでレースのために妥協を廃した徹底した造り込みで、FZRシリーズの頂点にふさわしいクオリティとポテンシャルを実現。
価格はRC30を上回る200万円だったが、限定500台が即完売したという。
SPECIFICAITON
■全長×全幅×全高：2100×670×1160㎜
■ホイールベース：1445㎜
■シート高：785㎜
■車両重量：205㎏
■エンジン形式：水冷４ストロークDOHC5バルブ並列４気筒
■総排気量：749.2㏄
■ボア×ストローク：72.0×46.0㎜
■圧縮比：11.2 : 1
■最高出力：77PS/9500rpm
■最大トルク：6.7㎏-m/7500rpm
■燃料供給方式：キャブレター
■燃料タンク容量：19ℓ
■変速比：１速 2.461/2速 1.941/3速 1.631/4速 1.434/5速 1.300/6速 1.190/
■キャスター角/トレール：2４°50'/100㎜
■変速機形式：６速リターン
■ブレーキ形式 前・後：ダブルディスク・ディスク
■タイヤサイズ 前・後：120/70ZR17・170/60ZR17
公式サイト
