1年に1度、行なわれる
「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー」
いま人気のオートバイを決める選抜総選挙の順位を発表します!
今回は利便性とコストパフォーマンスの良さでも注目されている「125 class」です!

1位 HONDA MONKEY125/ABS

画像1: JAPAN BIKE OF THE YEAR 2018 since 1978【125 class】結果発表!

昨年「モンキー」50周年を迎ながら、惜しまれつつも50ccモンキーの幕が下ろされたが、今年の7月に満を持して新世代モンキーが登場した。

モンキーらしい「シンプル」「コンパクト」「愛らしさ」はそのままに、排気量を125ccにアップ、倒立フロントフォークや専用設計のスイングアーム、ブレーキは前・後ディスクを採用し、フロントABSもタイプ設定。

灯火器はLEDを採用し、被視認性も高く、夜間走行も安心して走れる頼もしい相棒へと進化した。

画像2: JAPAN BIKE OF THE YEAR 2018 since 1978【125 class】結果発表!

排気量が124ccになった新型モンキー。

グロム系の空冷単気筒エンジン、粘り強いパワー特製と低燃費で市街地から郊外まで苦もなくこなす。

SPECIFICATION
●エンジン形式:空冷4ストOHC2バルブ単気筒
●総排気量:124㏄
●ボア×ストローク:52.4×57.9㎜
●圧縮比:9.3
●最高出力:9.4PS/7000rpm
●最大トルク:1.1㎏-m/5250rpm
●全長×全幅×全高:1710×755×1030㎜
●ホイールベース:1155㎜
●車両重量:105㎏/107kg(ABS)
●シート高:775㎜
●燃料タンク容量:5.6L
●ブレーキ形式(前・後):ディスク・ディスク
●タイヤサイズ(前・後):120/80-12・130/80-12

2位 SUZUKI GSX-S125 ABS

画像3: JAPAN BIKE OF THE YEAR 2018 since 1978【125 class】結果発表!

昨年10月に発売されたニューモデル、GSX-S125が初登場で2位にランクイン! 

GSX-R125譲りのDOHC4バルブ水冷単気筒エンジンは最高出力15PSを発生、62×41.2㎜というショートストローク設定もあって非常に力強い。

GSX-Sシリーズらしいアグレッシブなスタイルとアップライトなポジション、軽量な車体で気軽に街乗りもできるエントリー向けのスポーツモデルとして人気を集める。

SPECIFICATION
●水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
●124㏄
●62.0×41.2㎜
●11.0
●15PS/10000rpm
●1.1㎏-m/8000rpm
●2000×745×1035㎜
●1300㎜
●133㎏
●785㎜
●11L
●ディスク・ディスク
●90/80-17・130/70-17

3位 HONDA CB125R

画像4: JAPAN BIKE OF THE YEAR 2018 since 1978【125 class】結果発表!

新世代CBシリーズの最小排気量モデルのCB125R。

「SPORTS ROADSTER Prologue バイク本来の乗る楽しさを」コンセプトに開発された原二スポーツで、洗練されたスタイルと新設計のスチールフレーム、倒立フォーク、分離加圧式リアサスを採用。

124cc水冷OHC単気筒エンジンは街中での発進・加速がキビキビとレスポンスよく、上質な走りを堪能。ブレーキはIMU付ABSを標準装備し、走りもハンドリングも制動も本格スポーツモデルといえる。

SPECIFICATION
●水冷4ストOHC4バルブ単気筒
●124㏄
●58×47.2㎜
●11.0
●13PS/10000rpm
●1.0㎏-m/8000rpm
●2040×820×1055㎜
●1345㎜
●127㎏
●815㎜
●10L
●ダブルディスク・ディスク
●110/70R17・150/60R17

4位 HONDA GROM

画像: 最高出力:9.8PS/7000rpm 最大トルク:1.1㎏-m/5250rpm 価格:35万1000円

最高出力:9.8PS/7000rpm
最大トルク:1.1㎏-m/5250rpm
価格:35万1000円

125クラス人気を牽引してきた立役者ともいえるGROMは昨年の1位から順位は下げたものの、軽快な走りと個性的なデザインで変わらぬ人気をキープ。

2016年のモデルチェンジで精悍なボディデザインに一新されたほか、新設計の上下2段式のLEDヘッドライトやヒンジ式のタンクキャップを装備するなど4ストミニスポーツの魅力を体現する一台だ。

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