新開発のグローバル700ccエンジンを搭載した
「ニューミッドコンセプト」の1台、NC700Xを改めてご紹介。
新たな開発思想の「クロスオーバーコンセプト」に基づいて
開発されたNC700Xは、来月の東京モーターショーにも
出展予定のモデルですんで、ぜひ実車もチェックして下さいね。

（編集部・福助）

 

※以下、HONDAプレスリリースより
　
都市でもアウトドアでも映える躍動感にあふれるスタイリングを採用しています。アップライトなポジションによるオンロードでの快適性はもちろん、通勤・通学からロングツーリングまで楽しめるなど機動性にも優れています。
  トランスミッションは、デュアル・クラッチ・トランスミッションと6速マニュアルミッションの2タイプを設定しています。

　
　二輪車用新型エンジンの開発の狙いは、市街地走行やツーリングなどの常用域で鼓動感にあふれる力強いトルクを発揮させるとともに、ミドルクラスにおいて圧倒的な低燃費性能を有するニューコンセプトのモーターサイクルを実現することにあります。
  開発にあたっては、下記の項目をテーマにして取り組んできました。
・常用域ではトルクフルで扱いやすく、スポーティーな走行では心地よい鼓動感を体感できるエンジン特性
・次世代のミドルクラスエンジンにふさわしい低燃費で優れた環境性能
・車体レイアウトの自由度に貢献して利便性の高いスペースを作り出せる軽量でコンパクトな設計。エンジンレイアウトは、さまざまなエンジン形式を多角的に検証した結果、直列2気筒700ccでシリンダー前傾角62°（車両搭載角）に決定しました。また、トランスミッションは、第二世代のデュアル・クラッチ・トランスミッションと、6速マニュアルミッションの2タイプを設定し、幅広いユーザーの好みに応えられるものとしています。

 

以下は、カラーバリエーションです。

 

ちなみに、こちらはアクセサリー装着車。
国内でのツーリングなら、必要にして十二分の装備と言えそうです。

 

■NC700X主要諸元　※諸元は欧州仕様
・エンジン形式：水冷4ストOHC4バルブ並列2気筒
・総排気量：670cc
・ボア×ストローク：73×80mm
・圧縮比：10.7
・最大出力：51.8PS/6250rpm
・最大トルク：6.2kg-m/4750rpm
・燃料タンク容量：14.1L
・全長×全幅×全高：2210×830×1285mm
・ホイールベース：1540mm
・車両重量：214kg（※ABSは218kg）
・シート高：830mm
・タイヤサイズ：120/70ZR17・160/60ZR17

 

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