ノーマルのスタイリングを維持しながら、高級感と特別感を高めたい。
そんな落ち着いたカスタムを目指す方におススメなのが、
“エキパイ交換”です。サイレンサーを代えると、良くも悪くもガラッと
車両の雰囲気が変わるところ、エキパイだけならそんな心配をすることなく
グッと高級感を高めてくれるんですねぇ。

というわけで、愛車のＣＢ１１００に「MotoGear.jp」の
「ＣＢ１１００手曲げ　エキパイキット（８万５０００円）」を装着してみました。

エキパイの交換だけだと、ちょっと地味なんじゃ…？　とお思いのアナタ、
現物を見て頂ければ分かりますが、そんな心配は不要です。かなり雰囲気が変わりますよ。

このMotoGear.jpの「ＣＢ１１００手曲げ　エキパイキット（８万５０００円）」は、
同ブランドの“手曲げシリーズ”にラインアップされる商品。
フルエキパージョン（１４万５０００円）もありますし、
スリップオンのサイレンサー（６万５０００円）もあるので、
エキパイだけ取り付けて、後からサイレンサーを装着することも出来るんです。
とは言え、ノーマルサイレンサーとの組み合わせも、
かなりイケているように見えます。
　　

いかがでしょう。
　

素材はフルチタン。ノーマルから３kg以上の軽量化が出来るのも、
大きなポイントです。あと、溶接部の仕上げなども、とってもキレイです。
　

で、マフラー交換のポイントとして、結構気になるのがオイル交換と、
フィルター交換の可否。ＣＢ１１００のエキパイの取り回しはやや複雑な
こともあって、その辺がちょっと気になるんですよねぇ。でも、どちらも
まったく問題なし。フィルター交換も問題無くできました。
なんか久しぶりにフィルター交換したなぁ。
　
ちなみにオイルはモチュールの３００Ｖ（１０Ｗ－４０）を入れてみました。
ミニバイクレースを楽しんでいた頃に買い込んだオイルが結構あったもんで。
まだ走っていないんですけど、走行フィーリングも楽しみですね。
　

どんどん本題から離れて行きますが、
交換したフィルターは、デイトナの“フィルター折り目約２０％ＵＰ!!”を謳う
「スーパーオイルフィルター（１４７０円）」。何かを分かりやすく実感できる
パーツではありませんが、きっとろ過能力が優れているんでしょう。

というわけで、今回はＣＢ１１００のマフラー交換の結果をお届けしました。
近々マフラーサウンドも紹介できると思いますんで、
もう少々お待ち下さい。

（写真／盛長幸夫、南孝幸　文／編集部・福助）