山口さんの、
「週末お楽しみプラン」のみで１日目の構成をいなし切る勇気がないので、
補足的に初走りの感想をばしたためたいと思います。

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御宿海岸で対峙する、
世界初の有段式自動変速機（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を
搭載した、ＶＦＲとＶＦＲの顔真似をする私。
ミッション車ですが
クラッチ＆ギアシフト操作不要のミ楽ル（ミラクルと読んでね）を現実に！
よって、クラッチレバーやシフトレバーは存在しません。
ギアのシフトを任意で行いたい場合は、
ハンドルのスイッチ操作でシフトチェンジを行う「ＭＴモード」も搭載。
たまに、マニュアル車の楽しみも味わえる気配り仕様です。

さて、
走行前にスペックや機能を確認しないままに乗り始めるという悪癖を払拭し、
今回は予習万端で意気込んでみたのですが、
ちょいと抵抗感を覚えてしまいました、素直に。
サイドスタンドを払い車体を起こす瞬間や、
左右に傾斜させ小刻みに振ってみたりすると、
エンジンを中心にとても手応えある重量感があります。
スポーツクルーザーとはいえ目立った車重ではなかった気がするものの、
改めて車重を確認したくなるズッシリ感でありました。

そんな手応え覚える車重を感じつつ、
ノークラッチでスタートする気持ちときたら……
エンストの危機をかわすクラッチ操作が出来ない非日常性、
平穏ままなりませんってば！

が、しかし。
とてもスムーズィー且つなんともいえないシンクロ感は、
瞬時に、気遣い一切無用の判断に至るほどのクオリティで、
ド～ンと任せて乗り手はヒネリングのみと大納得！
停車時からのスムーズな繋がりときたら、上級者以上の繊細さがあるので、
Ｖベルトのオートマチック（ビッグスクーター等々）と遜色ないでしょう。
ギアはスムーズに切り替わるので、
私の頭の中も切り替えてクラッチ操作とギアシフト操作を捨て去りました！
なので、違和感はなくむしろ、恩恵にあやかりまくりでございます。

あ～、シフトアップもスムーズィ～～～～
ギアチェンジ毎に「カタコンコンカタン」とわかりやすいノイズが発生するものの、
元マニュアル人間としては古代の懐かしい響きとして捉え、
在りし日の操作感や手応えに思いを馳せるのでありました。

本日の走行：460Km

（山口銀次郎）

 

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