＜１週間インプレッション＞ＢＭＷ　Ｒ１２００ＧＳ　山口銀次郎　6日目： WEBオートバイ

現在位置：WEBオートバイ>外国車>＜１週間インプレッション＞ＢＭＷ　Ｒ１２００ＧＳ　山口銀次郎　6日目

2010年10月 8日 (金)

＜１週間インプレッション＞ＢＭＷ　Ｒ１２００ＧＳ　山口銀次郎　6日目

ハードな足回り設定をハードな走りでしんなりさせる、
まだまだ俺の走りにゃ軟過ぎるぜ。
って、言ってみたいものですね。
ダートセクションにて、
いたずらにESA設定をハードにしてみたのですが、
私の走りではとても強固であり使い切ってる感じがまるでしません。
「乗せられている」とでもいうのでしょうか、
 
接地感が掴めないままにコーナーに侵入し見事にガニ走り…。

ダートでのぶん回しは、
私にとってはハードルが高すぎた様なので、
舗装路にヒッソリと戻りワンディングを満喫するであります！
悪くな～い！　シノ～～～（もちろん、中尾　彬風に）

とにかくバンク角が深いです。
とりあえずは、足長の山岳ハード設定なので
ゾッとする程寝てくれてます。
しかも、
いくら気を使ってもタイヤのショルダー付近のグリップが
ピークを迎えるので、
逆にシリンダーヘッドの接地等考えなくても良い感じです。
この設定では、
エンジンが高い位置あるという存在感は否めないのですが、
寝かし込み等の姿勢変化に悪影響を及ぼす程ではないので、
バンク角グルメ、
及び寝かしてナンボな貴兄には大オススメな設定です。

けれども、鋭い旋回性が得られるかというとＮＯです。
ＮＯと言える日本人ですもの、私。
御想像の通り、突っ張ったフロントの作用で、
かなり意識してフロントショックを縮める努力をしても、
おおらかな定円を描く様な軌道になってしまいますね。
ま～、グイグイ頭から向きを変えていく様なキャラではないので、
致し方ないといえばそれまでなのですが、
ダンピング設定をソフトにするだけで
ガラリと走りの趣が変化するのです！

ソフトに設定した事でショックの入りが緩くなり、
ブレーキングからのアプローチが素直になりますね。
（前にも同じ事を書いた記憶が……）
ソフトになったからとはいえ、
フワフワと午前零時の街で着地点を見失って徘徊する私の様に
落ち着きがないワケではナ～イ！
ストローク量が抑えられている
（ロードモデルと比べると遥かにありますが）
テレレバー独特の構造がそうさせるのか、アブソーバーの効力か、
タイヤのグリップ力と均衡がとれている範囲であるならば
大変健やかです！　ワイルドにワインディングを楽しめます。

お気に入りは、下道夜行さんクネクネルートでフィットした、
二人乗りハード設定が私にはとても疾駆りきましたね。

あ、「疾駆り」とかいて「しっくり」と読んでくださいね。 





　
 色々な足回りの設定をヤンヤン変えつつ、
ワインディングを楽しんでおりましたが、
実はハイシート設定にしておりました。
（シート裏の、鉄の棒を咥える位置を変えるだけで変更可能）

明らかに足着き性は悪化（語弊がある様な……）しておりますが、
乗車姿勢は好みですね。
ローシート設定でも不自由を感じませんが、
ハイシート設定ではコンパクト且つ自然な乗車姿勢となり、
より馴染易い事請け合いでしょう。

ブリブリに攻める前にタイヤのショルダーが音を上げてしまうので、
スムーズな姿勢変化が要求される事が多々あったのですが、
違和感なくいなす事ができたことは、
自然な乗車姿勢と汚れのない心を持ち続けていたお陰でしょう。

終始足回りの話をしておきながらなんですが、
以前エンジンはパワフル暴君だという説明をしたと思うのですが、
ただの暴君ではなく扱い易い暴君でしょう、
攻めのワインディングでは！
エンジンが４千回転からの中回転以上回っていれば過剰な反応もなく
バンク中の些細な要求にも応えてくれ、
扱いやすさが際立ちました！　
こんこんと溢れるパワーを制御仕切れると、
嬉しいですね、人間だもの。

では、次回。ピュアな心で走り切る最終日です。

（山口銀次郎）