９月１日の水曜日は、オートバイ１０月号の発売日です。
今回は登場するバイクの数がやたら多いですよ～。
付録の総図鑑はもちろんですけど、本誌の方もたっぷりです。

巻頭は読者投票で決まる人気バイク決定企画
「JAPAN BIKE OF THE YEAR 2010」の発表もありますので、
ぜひ結果をご覧ください。「へぇ～」って感じですよ。きっと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（編集部・福助）

小笠原諸島・父島には、
週に一度しか本土からの客船がつきません。
（編集部注：東京ー父島間は２５時間かかります！）

空港が無いので、船が唯一本土とつなぐ道。



※小笠原諸島とは
小笠原諸島は東京から太平洋を南南東に約１０００kmの所に
ある大小の島々からなる南の島。現在の人口は２３３６人
（平成１８年４月１日現在）で、主な産業のひとつである農業
では亜熱帯の気候を活かし、パッションフルーツなどの熱帯
果樹が育てられている。　
　　
　　

　
　
旅の様子は公式ブログでも公開中！

遙の原チャリ日本一周～配達の旅
http://todokeru.jp/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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“遙の原チャリ日本一周～配達の旅”は
いよいよ今日（８月３１日１７時前後～）がゴール！！
その模様を動画でチェックしよう！

ユーストリーム
http://ustre.am/n1Qt

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ボクも買ったんですよデジラチェ。先代モデルですけどね。
大したメンテナンスはしないんで、オイル交換のドレンボルトを締める
ときくらいにしか使わないんですけど…。

でも使い勝手は良いし、人から「貸してくれ」って言われることは多い
ですよ。
それでは、オートバイ誌用品テスターの太田安治によるレポートをどうぞ！

小笠原諸島・父島にて、
野生のイルカと泳ぐことに成功しました！！
やった～！！

栄光の名前を再び冠した待望のビッグオフローダー！
[テネレ？]　[テレネ？] みたいなことを言っている方、
これを機に覚えて帰って下さいね。

正解は [テネレ] です。（あ、分かってますよね…）

サハラ砂漠の中の[テネレ砂漠]です。パリダカのコースに設定されていて
云々カンヌンみたいな詳しいことは輸入元のプレストコーポレーションの
サイトで確認できますので、そちらをチェックして下さい。

ではインプレッションをどうＺ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（編集部・福助）

弟分のＸＴ660テネレとは対極に、曲面を多用した有機的なフォルム。今回発売される「ファースト
エディション」は、サイドバッグ、スキッドガード、専用エンブレムが特別装備品として標準装備さ
れている。

webオートバイの「ＶＦＲ１２００Ｆ月間」特集も本日が最終日。
今日は、ＶＦＲの国内仕様と輸出仕様について解説をしていきます。
それぞれの持つ魅力はどこにあるのでしょうか。
本誌テストライダーの宮崎敬一郎によるインタビューと、インプレッション
記事にご注目下さい。

お手頃価格の５０ｃｃスクーターです。日常使いには丁度良いですよね。
「でも５０ｃｃはいいや」って思ったアナタ、ちょっと待って下さい。

このブログの読者層を想像するに、たぶんオートバイ本誌と一緒で
９８％くらい男性だと思うんですよ（数字は適当です）。
で、何が言いたいかと言うと、

「原付スクーターを買おうと思うんだけど、何が良いのかなぁ？」

こんな女子からの質問に、正しく回答するため知識をお持ちですか？
ということです。これが母親からの質問だったら、まぁあれですけど
職場や学校、趣味のサークルなんかでも、バイクに乗っている、もしくは
バイクに興味があるという話をすると、こんな質問が飛んでくる可能性は
結構高いです。「じゃあ、今度一緒に見に行こうよ」というゴールを目指す
ためにも、５０ｃｃスクーターで人気のトゥデイの情報は暗記しておきましょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（オートバイ編集部・福助）

静粛性、低燃費に優れるPGM-FI採用の空冷4ストOHC単気筒エンジン。またバッテリーがあがっ
てもキック始動が可能だ。

バイク乗りの皆さん、ETC使っていますか～？
ツーリングユーザーに限らず、一度使ってしまうともう手放せなく
なるアイテムのひとつですよね。ETCって。

割引制度が今後どうなるかは不透明ですが、｢今現在｣のバイク
ライフを充実させるためには必須アイテムです。
今回は、そんなETC車載器の紹介です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（編集部・福助）

バイクに乗る立場から、日常での使い勝手を考慮して各種ランプ類などが配置されている。

ナウマン象の化石が出土したことでも有名な、長野県の野尻湖。
そんな野尻湖でミーティングが開催されます。

周囲にはワインディングや、景色がきれいな道も多いので、
ツーリングで行くには最適なロケーションですよ。

当日は本誌でもお馴染みのジャーナリスト・カズ中西氏も出席予定です
ので、バイクに関する質問などを遠慮なくぶつけて下さいね。

こちらの駐車場が、ミーティングの会場となります。

軽快なフットワークが冴える次世代スポーツネイキッド！

ヤマハが誇るスポーツＮＫシリーズ、ＦＺの中核モデルとしてデビューを
果たしたばかりのＦＺ８が、早くも日本上陸を果たした。Ｒ１の血統を引き
継ぐ兄貴分のＦＺ１をベースとするマシンだけに、そのパフォーマンスに
も大きく期待できそうだ。早速、Ｋ16の本邦初試乗レポートをお届けしよう！

　今回の試乗コースは非常に良い路面で、ギャップも少なめではあったが、ＦＺ８は突発的な凸凹に
しなやかに反応し、高荷重時にはしっかりと反発。安心感が違う。調整機構はかなり省かれてしまっ
たが、ワンセッティングでの対応力は間違いなく増している。

ホンダＶＦＲ１２００Ｆのインプレッション後半戦。
テスターは引き続き太田安治です。今回は、走行中の足まわりに関する
内容をメインにお届けしてきますので、乗り味やスポーツ性能が気に
なっている方、必見ですよ。

カンボジアでバイクをレンタルするのは時間がかかったの。

実際は日本人には、かしては、いけないようでした。
ホテルでは「カンボジアではレンタルバイクはない」と言われたよ。
時間がかかってもいいですって調べて貰ったのに・・・・

特に日本人女子がバイクに乗るのを信じてもらえなかったのね。


日本ではバイクのお仕事をしてるとか、かなり安全ですと言って
自分の運転の下手さは隠して、おかりしました(ﾟдﾟ)ﾅｲｼｮﾈ。

そして、やっと(´▽｀)ﾔﾘﾏｼﾀ！

あたしが、かりることができたのは、このバイク(*･ω･)ノ

アライのオープンフェイスヘルメット「mz」の紹介です。
従来からのモデルとは一線を画す、フルフェイスの良さと、オープンタイプ
の良さを両立するそのポテンシャルとは。
オートバイ誌用品テスターの太田安治が徹底テストする。

大型ディフューザーや延長されたチークガードが機能性を感じさせる。シールドは専用品で、
ＳＺシリーズ用との互換性はない。

今日は茂木サーキットで行われている、
7時間耐久ロードレースモテ耐に2りんかんギャルとして応援に来ています。

久々の<試乗ダイジェスト>です。
タイプⅠを所有している立場から、両方乗り比べてみたんですが、
身長１６５cmのボクの場合、タイプⅠだと背筋が伸びて、タイプⅡだと
ちょっと前傾って感じです。タイプⅡはビッグネイキッドのスタンダードな
ハンドル位置なんじゃないでしょうか。

個人的にはラクに乗りたいので、タイプⅠの方が好きです。
でもⅡの方が良いって言う人も多いんですけどね。

ちょっとボンヤリした感じになりましたが、オートバイ誌テストライダーの
宮崎敬一郎の試乗記はバリっとしてます。どうぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（オートバイ編集部・福助）

タイプⅡ（右）のハンドルは、タイプⅠ（左）に対して23mm前方にセットされ、高さは30mm低く、幅も
40mm狭められている。基本フォルムは同じでも、このハンドルの採用で車両全体の印象がグッと
引き締まったものとなっている。

最新のテクノロジーを凝縮したスポーツツアラーとして、世界中のライダー
に注目されているＶＦＲ１２００F。まずはオートバイ誌テストライダー太田
安治の試乗記（前半）をじっくり見て欲しい。

バイク専用のガレージって、趣味のアイテムとしては最高級品ですよね。
なにより、置く場所の確保が難しいですもん。

ですが、そんな置く場所に困らない方にニュースです。
オートバイ買取専門店「バイク王」を全国展開するアイケイコーポレーショ
ンが、「バイク王ダイレクトSHOP」でバイク用のガレージを発売するという。
価格は設置費用込みで23万9000円から。
さっそく、その仕様をチェックしていきましょう。

保証に関しては、稲葉製作所による５年間の保証が付帯されている。

こんにちは～
日本一周の遙です。

フェリーに25時間乗り、
小笠原諸島父島に相棒のスーパーカブ50、
レッツ号と共に上陸しました！

今回は、バイクライフの定番アイテムとも言えるツーリングネットの紹介。
“光るネット！”というキャッチコピーが付けられたこのネット。
実際の使い勝手はどうなんでしょ。
オートバイ誌用品テスターの太田安治が徹底チェックします。

テストしたＬサイズは４０ｃｍ×４０ｃｍサイズで、スチールフレームの
フックが６個付属。ツーリングの補助用にちょうどいいサイズだ。フックが
樹脂コーティングされているので車体を傷つけることもない。

着々とオートバイのAT化が進んでいる。特に今年デビューした
VFR1200FのDCT（Dual Clutch Transmission）は、「ATでもスポー
ツ走行が可能」なことを証明してくれた１台だ！　
その時の印象をオートバイ誌のテストライダーである宮崎敬一郎に
語ってもらおう。

これはヤマハがブログパーツとして配布しているミニゲームで
ＹＺＲ-M1を操作して、MotoGPのサーキットを走るゲームです。
もちろんツインリンクも含まれています。しっかし、難易度高めです。
ワールドチャンピオンシップなんかも開催されていますが、
とんでもないタイムが出ていますし。

ここでも遊べると思うので、ぜひチャレンジして下さいね。

>

ブログやホームページに使いたいという人は、
ヤマハ発動機のサイトをチェックです。

街乗り用のバイクでも、レーシングマシンでも、共通して重要なこと、
それがタイヤの空気圧です。
街中では、空気が抜けまくってタイヤが潰れている車両って
けっこう見かけますよね。

今回はサーキット走行などでも、かなり多くの方が使っている
ブリヂストンのタイヤゲージを紹介。

これを機に、みなさんもタイヤゲージをおひとついかがですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（編集部・福助）

オートバイ本誌でも、webオートバイでも活躍中の福山理子さんの、
キャットファイトの試合が本日、東京・新木場で行なわれます。

ビッグバイクに乗っている時の挙動不審で自信無さげな表情とは異なる、
本来の女王様キャラ全開での試合が予想されますので、
マジェスティ１２５のインプレを聞きたい方、いろんな意味でベストな
タンデムシートはどれかを聞きたい方、そしてキャットファイトに興味の
ある方、今からでも間に合いますんで、問い合わせしてみましょう。

またまたこんにちは。つま先ライダー・のんです。
今日は編集部から脱出し、ER-4nに乗ってみました

400だけど、デッカイ
このフロントマスクにリヤサス！　肉食系だわ

今日はＶＦＲ１２００Ｆの純正アクセサリーパーツを紹介していきたいと
思います。パーツを装着することで、さらなる魅力が引き出される、
というか本来の姿に戻るというか、ＶＦＲ１２００Ｆと関連パーツは
切っても切れない感じがしますよね。

それでは各パーツの紹介です。

※撮影車両はツーリングパッケージには含まれない「スポーツスクリーン」、「サイドディフレクター」
「Gathers M ナビゲーション G3」を装着し、より装備をグレードUPした仕様となっている。

オイル交換に行って来ました。

スペシャルパーツ忠男　上野店の可愛い店長さんの綾ちゃんです。
（綾ちゃんﾌﾞﾛｸﾞ　http://blogs.yahoo.co.jp/sptadao_osanai/MYBLOG/yblog.html
http://ameblo.jp/sptadaoosanai/）

じ、実ははじめてのオイル交換なのに、2000キロ目前。
バイク好きなみなさま、ごめんなさい

こんにちは！
スーパーカブで日本一周中の遙です。
 
今から、小笠原諸島に行ってきます！
もちろん、愛車のスーパーカブ・レッツ号も一緒。

初めまして(^^)/
オートバイ本誌で
“スーパーカブ５０で行く！　遥の日本一周配達の旅”を連載してます、
日本一周中の遙(ハルカ)です。

遅ばせながら、webオートバイに参戦することになりました。
旅先から、風景・道・バイクのこと…
色々とアップしていこうと思いますので、どうぞ宜しくお願いします。

少年ジャンプファンの皆さん、あの人気漫画「ワンピース」のヘルメットが
またもや発売されちゃいます。

OGK KABUTOでは、これまでもワンピースや、エヴァンゲリオン
またメジャーリーグベースボールのライセンス商品など、ユニークな
デザインのヘルメットを数多く発売しているのですが、
今回は１２５ｃｃ向けのヘルメットとして発売されているPF-4をベースにした
商品です。PF-4のワンピース・モデルとしては、第二弾になります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ボクはチョッパー好き・福助）

この商品は“パンソンワークス麦わら一味”ブランドのブラックバージョン。

たびたび登場、コウノです。

今回は、私の相棒であり、留学中も手放さなかったスーパーシェルパを
紹介したいと思います。と言いますか、紹介しろって言われました。
早く帰って、図書館で借りている本を読みたいのにぃ～。

まぁいいや。
シェルパはこのカラーが良くて、中古車で買ったんですよ。
走行距離は3000kmくらいで、状態がすごく良かったんです。（ま、機械の
ことはあんまり分かりませんけどね。見た目の話です。）

自慢のスーパーシェルパの全貌を明らかにしたいと思います。編集部のフト松さんは憎らしい顔で
「キタナイ、キタナイ」って言うけど、そんなことないですよ。本当にかわいいやつです。

おはようございます。オートバイ編集部の福助です。
現在、これを書いているのは朝９時２０分。

締め切り明けです。
美しいものではないんで（女性陣は帰っちゃったし…）、
ちょっとだけその模様をレポートします。

ＶＦＲ１２００Ｆを旅の相棒として考えるなら、ぜひ検討して欲しいのが
純正「ツーリングパッケージ」の存在。
これは、使い勝手や、ユーティリティ性を向上させる純正アクセサリーの
セットで、単品で購入するよりもお得なパッケージになっている。

さっそく、その魅力をお伝えしよう。

■参考価格：21万円
■申し込み期間：2010年9月30日（木）まで

■VFR1200F　ツーリングパッケージ装着車
参考価格：178万5000円（車両価格＝157万5000円）

■VFR1200F Dual Clutch Transmission
ツーリングパッケージ装着車
参考価格：189万円（車両価格＝168万円）

先日、暑くって編集部から帰りそびれてたら、
背後からツツ〜っと福助が近寄って来て
「VFR1200Fに乗ってみませんか？」という。
というワケでこのように相成りました。

※今回は画像と原稿が一部一致していません。どこが一致していないでしょうか？

カワサキ車オーナーにはお馴染みのイベント、
“コーヒーブレイクミーティング”ですが、
9月5日に開催される「カワサキコーヒーブレイクミーティング イン 境港」では、
なんとゲゲゲの鬼太郎でおなじみの水木プロとのコラボ限定のステッカーが
用意されているとのこと。うわ～これは欲しい！

これが当日プレゼントされるステッカー。
カワサキ車オーナーの皆さん、鳥取を目指しましょう！
 

おひさ。コウノです。

お台場での撮影帰り、編集部に寄りましたん。
締め切り真っ最中とあって、ハッチャケもフト松もダルい顔全開です。

発売中の月刊オートバイ９月号とGOGGLE9月号。

どちらも付録がついていて、お得感たっぷり

それではＶＦＲ１２００Ｆの各部解説、後半戦の始まり。
今回は、走りを支える足まわりを中心に解説していきます。

それにしてもＶＦＲの足まわりって、プロのライダーの方、誰に聞いても
高評価なんですよ。注目です。

フロント足まわり
剛性の高い倒立フロントフォークを採用。高剛性アルミフレームや高品
質なリアサスと共に、走行条件や速度域を問題とせず、安定した走りを
得るために必要とされた装備だ。ホイールは新デザインの7本スポーク。

みなさん、報告が遅くなりましたが、忠さんが編集部に
目玉ヘルメットのペイントをしたものを届けてくれました。

ご存知『SP TADAO JET 』です。

は～い。こちらで～す

どうですか？

今週末は全日本ロードレース、菅生大会。
豪雨&濃霧のため中止となったオートポリス大会以来ですから
いやぁ、間があいたねぇ、の3カ月ぶり！

その前に、うれしい報告があります。
MotoGPイギリス大会で転倒、負傷してレースを欠場していた
09WGP250ccチャンピオン･青山ヒロシが
今週末の第11戦･インディアナポリスGPで復帰することとなりました！

↑チェコGP明けのテストにて。イイ顔してるぜ、ヒロシぃ！（写真／後藤純）

「行き当たりばったり」「出たとこ勝負」「ノープラン」「臨機応変」
なんと甘美な言葉たちでしょう。これらに魅入られる編集者・ライターは
後を絶ちませんが、彼らはその暗黒面については見て見ぬふりをしているので、
9割9分は手痛いしっぺ返しを喰らうことになるのです。
で、アドレスV125Sの1週間インプレ最終日の8月23日・月曜日の16時、
私はなぜか静岡県熱海市、熱海駅前で9割9分側にいたんですがね…

今日も暑いなか１日中バイクに乗ってました。

こんにちは。つま先ライダー・のんです。
今日は編集部から脱出し、ＳＲ４００に乗ってみました

さて！　インジェクション化されて始動性も良くなったっていうけど、
どうかしら？　エイ、ヤーっ（以下省略）
　

・・・ちなみに編集部・福助氏は一発始動(￣ー￣)ﾆﾔﾘ。

ただいま～。

日本に無事と帰国しました。
一週間カンボジアに行って来たの。
そう、あたしの特徴の有名なひとつは放浪癖。
それがあるもので、時間があると国内、海外で
レンタルバイクをして楽しんでるの。
一人旅が大好き。

あたしを夢中にさせる言葉。
『レンタルバイクあります』

が、しかしアジアはレンタルバイク、ほとんどさせてくれません。
この大好きな言葉が見つからない
3日間探してやっと見つけたよ。

さて、今日と明日はＶＦＲ１２００Ｆの各部を解説していきます。
最新のツアラーは、どんなシステムに支えられているのか？
基本的な車両の特性を知る上でも重要な内容ですよ。

メーター
アナログタコメーターを中央に、左にデジタルスピード、右に多機能ディス
プレイを装備。ディスプレイは、オド/トリップ、時計、水温計、燃費計、
外気温を表示。ABSやHISSインジケーターランプも並ぶ。

使い込むほどに湧き出る魅力。革ジャンってイイですよね。
安くはないけど、長く着られるから、結果的にコストパフォーマンスも
良いですし。
　
さて、バイク用の革ジャンを製作しているメーカーが７社集まり
「革ジャンネット」なるウェブサイトのオープンを予定していることが
分かりました。ユーザーにとっては、革製品を選ぶ上での役立ち情報が
数多く紹介されそうですし、オープン前とはいえ、今から楽しみです。

別々のメーカーが集まっての企画なので、いろいろ大変だと思います
けど、なんか色々期待しちゃいますよね。

それでは詳細は二輪車新聞の記事をどうぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（オートバイ編集部・福助）

アルミ、ステンを鏡面仕上げ

　バイクケアで難しいのはアルミやステンレスパーツの磨き仕上げ。
通常のコンパウンドだと傷や汚れを落としやすいが、粒子が粗いので
表面が曇ったような白っぽい仕上がりになりがち。そこで「鏡のように
ツルツルに輝かせたい」人に試してもらいたいのがキタコのミラーフィ
ニッシュ。

容量は30ｇだが、よく伸びるので面積当たりの使用量はごく少なくて済む。ＶＴＲのアルミと
チタン部分をひととおり磨いても1/4程度しか使わなかった。

歩きやすくて雨にも強いツーリングには最適な一足

　最近のライディングシューズはスッキリしたデザインでスニーカー代わり
に履けるものが増えているが、そのメリットを実感するのはツーリングシー
ン。バイクから降りて歩くときに固くて重い革ブーツだと疲れるし、スニー
カーではライディングでの保護性能と耐摩耗性が低くて安心できない。
　で、興味をそそったのが高品質アイテムを揃えた「ヘンリービギンズ」
ブランドの新製品。

■価格／1万7850円

1週間インプレ6日目・8月22日、日曜日。朝から快晴なんですが…
昨日、編集部の福助からの指令がありまして、
「GIVIのリアボックスが付いた状態のアドレスV125Sの置き写真※（注1）
撮ってないんで、島村カメラマンと2人で明日撮影ってことでお願いします。
もちろん全方位※（注2）でよろしく〜」
というわけで、11時にさいたま市某所に集合、
私と島村カメラマンの2人だけのミニマム撮影班が結成されました。
（注1　人物などをからめない、車両単体状態の写真のこと）
（注2　1台の車両について、左右の真横から、マフラー側の斜め前、
　真正面、真後ろの、計5方向から撮影すること）

ここまで、その使い勝手の良さや、魅力を伝えてきましたが、
改めてメカニズム解説をしていきますね。
ちょっとメカが苦手な人には、ややこしいかもしれませんが、
可能な限りシンプルにまとめていますので、どうぞ。

VFR1200F Dual Clutch Transmission　ココがポイント!!

1：コンパクトなパッケージング
2：入念な制御セッティング
3：マニュアルトランスミッション以上の耐久性

これがデュアル・クラッチ・トランスミッションのカットモデル。

みなさん初めまして。オートバイ誌でカメラマンやってます
大宮の島村と申します。

GB250（サイドカー仕様）に乗っていたのが、
かれこれ９年前。それっきりバイクに乗る機会はありませんでした。

昨年、取材の車両移動で２５０のアメリカンを動かして近所まで
撮影に行ったんですけど、某ジャーナリストから
「危ないから、お前はタクシーで帰れ」とか言われる始末。
ま、それは今でもトラウマになっているんですけどね…。

…なのに、ニンジャに乗れと。…本当に乗っていいんですね？

良く分かりませんが、みんなこんなポーズとってませんでしたっけ？
とりあえず同じことをしてみました。

今日は鈴鹿サーキットに、スーパーGTという４輪のレースの
お手伝いに来てます。三週間前には、8耐でここに来てましたね〜。
あの時も暑かったけど、今日も激暑です！

暑い本州を脱出し、北海道で快適ツーリングを！　と思いきや今年は
北海道も暑かったんです　私、ライター・のんは毎年、８月19日は地元の
バイククラブに混ぜてもらい開陽台で「バイクの日」のフラッグ配りをさせて
もらっています。

バイクの日当日は14時に警察関係者・教習所の方々等々開陽台に集合し、
ライダーの交通安全を促し来たライダーにフラッグを配布します。私も交通
安全のタスキをかけて何名かのライダーに手渡しました

昨日ず〜っと部屋にこもって仕事を片付けてたのは、
アドレスV125Sに乗って、前から気になってた古本屋へ行きたかったから。
そのお店がこの、東京・町田市にある高原書店。

　ＶＦＲ１２００Ｆに搭載されるDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）
ではミッションのメインシャフトを二重構造とし、片方に1、3、5速ギアと
クラッチ、もう片方に2、4、6速ギアとクラッチが装備される。
シフトチェンジ時には、休止している側が次のギアにシフトしてから、
クラッチをつなぎかえてシフトチェンジを完了する構造だ。クラッチが切り
替わる直前まで前のギアに駆動力がかかっているため、タイムラグの
少ないシフトチェンジが可能となる。クラッチの断続は油圧で行なう。

みなさん、真夏のバイクライフを満喫していますか？
夏休みを使って、ロングツーリングを楽しむにも、最適っちゃあ最適な
季節ですからね。ボクは1時間ちょっと走るとクラクラしてきますが…
（今年の暑さは変だと思うんですけど…）。

そんな今年の猛暑に負けずに走っている皆さん、写真撮ってます？
　
今回、バイク用品の通販でお馴染みのWebikeが、フォトコンテストを
開催するとのこと。お題は「私の好きな夏の風景」。豪華商品も多数
用意されている見たいですし、チャンスですよ～。

今日も暑いっすねぇ。編集部の福助です。
朝から出てた撮影班が帰ってきましたが、みんなベトベトでヘロヘロです。
あっちこっちで言われていますが、皆さんも熱中症には気を付けて下さいね。

さて、約2500kmを走っているボクの愛車ＣＢ１１００ですが、
ホンダ純正のナビ「Gathers M G3」をモニターさせて頂くことになりまして
今日はその取り付けに東新宿に行ってきました。

作業をお願いしたのは「BIKE SHOP B !」。
こちらは、“DUNLOP・月刊オートバイカップ！”というジムカーナ大会を
主催しているバイク屋さんなんです。

■バイクショップB！新宿店

携帯電話やミュージックプレイヤー、その他電子デバイスなど
マメに充電したいアイテムって、日々増えていませんか？
あと、シガーソケットに対応したナビなんかもありますし。

そんな悩みを解決してくれるのが、今回紹介する「電源くん」。
コストパフォーマンスも高いし、汎用性にも優れているので
1台持っておけば、困ったときにユーザーを助けてくれること確実。

それではオートバイ誌の用品テスター、太田安治のレポートをどうぞ。

新設計エンジン、コンパクトマフラーなどで、重量パーツを車体中央部、
低い位置に集中させた車体構成。フレームは4分割アルミダイキャストで、
剛性が必要な部分、軽量さが重要な部分と、パートごとに強度や剛性を
最適化するという細かい作り込みを積み重ねた。ファイナルは歴代VFR
初となるシャフトドライブで、オフセットピボット式スイングアームでシャフト
ドライブ特有のクセを消し、スポーツツーリングモデルにふさわしい上質感
のあるハンドリングを実現している。

まあ聞いてくださいよ、過去2回の1週間生活の経験上、
1日くらいはほとんど乗れない日が出てくるもんでしてね。

オートバイ買取専門店バイク王を全国展開する株式会社アイケイコー
ポレーションは、8 月19日の「バイクの日」にちなみ、オートバイライフの
魅力をテーマとした俳句と川柳の募集企画「バイクで俳句グランプリ2010」
を実施。結果を発表した。
応募期間は６月７日から７月２１日で、2149句が集まったとのこと。

なにやら、団塊世代のライダーからの応募が多かったみたいですね。

それでは、さっそく受賞作品を紹介しちゃいましょう。

タンデムをしていると、急加速、急制動なんて場面で、結構後ろに乗って
いる人が怖い思いをすることってありますよね。大きく動くと、ライダー側
もヒヤっとしますし。
そんなライダーにも、そしてパッセンジャーにも優しいアイテムの紹介です。

質感も高いですし、安定感もピカイチ。タンデムをする機会が多いライダー
の皆さん、注目ですよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　（最近タンデムしてないなぁ　編集部・福助）

アドレスV125Sの1週間インプレ3日目、8月19日は
午前中のイベント取材の足として、例によって快晴で暑い都内を走行。
そして取材終了後の午後は、アドレスを貸していただいている
スズキワールド新宿へ行くことになりました。
まだ返却するわけでもなく、トラブルが起こったんでもないんですが、
なぜ行ったのかといえば…

新世代V4は76度のユニカム！

これまでホンダのV4といえばバンク角90度だったが、ニューVFRは
奇しくもホンダの初代MotoGPマシンRC211VのV型5気筒エンジンと同じ
（211Vは正確には75.5度）、Vバンク角76度に設定。これはエンジン前
後長の短縮と、一次エンジン振動をバランサーなしで打ち消すための
設定。28度位相ピンのクランクシャフトを採用し、爆発間隔は
256-104-256-104度の不等間隔爆発。これがV4エンジンらしい鼓動を
生み出す。

HONDA VFR1200F　エンジンカットモデル

本日８月１９日は、各地で「バイクの日」関連のイベントが開催されている
ようですが、ボクが行ってきたのは箱根の大観山で開催された
“56design” Bike Meeting in Webike CAFE　です。

なんと言っても、大観山は関東のライダーにはお馴染みのスポットですし、
ゲストには元MotoGPライダーの中野真矢さんも登場予定とのことで
これは期待ができそうです。

おまけに横浜のウチからだと、新湘南バイパス、西湘バイパスという
二つの有料道路が無料期間中ですしね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（オートバイ編集部・福助）

個人的にも重宝しているモータウンのストレッチマスクカバーです。
現在２カ月くらい、毎日のように通勤に使っているけど、
非常に使い勝手も良いし、ヘタリもまったく見られません。

コストパフォーマンスを考えても、個人的に超お気に入りです。
というわけで、具体的な商品説明はオートバイ誌の用品テスター
太田安治がお伝えします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（オートバイ編集部・福助）

装着している車両はホンダのＣＢ１１００、ストレッチマスクカバーはＭサイズでテストをしました。

ホンダ本社ビル1Fのショールーム「Hondaウエルカムプラザ青山」が、
今日・8月19日でオープン25周年を迎えた。
これを記念し、日頃利用しているホンダファンへの感謝の意を込めた
「ありがとう! 25th -夏休みわくわく体験イベント-」が今日から
22日（日）まで行われるのに合わせ、オープニングセレモニーが開催された。

実はナカムラさんの「＜本日の酷暑＞カワサキER-4nで250km」
と、私が仕込んできたネタの内容が丸カブりなんですね…
一瞬愕然としましたが、すぐ立ち直りました。
そんなこと気にせず臆面もなく行ってみるしかないのだ！
ということで、トップ画像も川絡み。ケンカ売ってるわけじゃなく、
私も清涼感狙いで撮ったんですってば。

ここでは、実際の「ＤＣＴ」の仕組みについて触れていこう。
図や部分写真を見るだけでは、一見システムが難しそうに見えるが、
本誌スタッフの大型初心者ライダーが扱っても、あっという間に活用で
きるようになるほど、実はユーザーフレンドリーなシステムなのだ。

マニュアルトランスミッションをベースに、クラッチとシフト操作を自動化する「デュアル・クラッチ・
トランスミッション」。 スロットルとブレーキ操作に集中できるというメリットは大きい。

本日8月18日は、たしか清原和博氏の誕生日。
バイクの日の前日だぁ、っていつか覚えてそのまま
こういうどーでもいいことは忘れないものです。

サテ、まだ残暑になってなさそうな日本列島ですが
きょうは新車試乗を兼ね、涼を求めて秩父へ行ってきました。
暑い→水→川→長瀞　てな単純な図式ですが
ライン下りの観光客でにぎわう長瀞へ出向いたのに
あたりはむわぁぁ、って熱気だらけ。

そういやこんとこ、埼玉や茨城、群馬って北関東勢は
キロクテキモーショが続いてたんだった、ガックシ。

↑涼しげな写真撮ろうと思ったら、水面がギラギラひかる、暑苦しい写真になって
しまったことをお詫びいたします。

全国ホンダドリーム会中部エリアでは、Honda DREAM店ユーザーを
対象に、ツーリングの休憩スポットとしても利用できるホスピタリティブース
「Honda DREAM　Ｃａｆｅ」を２０１０年９月１２日（日）に静岡県マリン
パーク御前崎東駐車場で開催。会場で「Honda DREAM Ｏｗｎｅｒ’ｓ
Ｃａｒｄ」を提示すると、無料のコーヒーサービスや「オリジナル
Ｃａｆｅピンズ（先着３００名様）」のプレゼントを受けられるのだ。

同時開催としてHondaビーチクリーン活動も開催されているので、
ぜひ参加してみよう。

ETC利用とか、土日は１０００円とか、いや２０００円だとか
各種割引が複雑になりすぎてきて、最近では「結局いくらになるんだろう？」
って具合に、訳が分からなくなってきた高速道路の通行料金と、
その割引システム。
現在では期間限定の無料化もありますしね。

と、そんな高速道路の無料化について
三井ダイレクト損害保険会社がアンケート調査を実施。
その結果を紹介します。皆さんはどう思いますか？

写真：南孝幸

15日・日曜日、携帯にオートバイ編集部の福助から留守電が残ってました。
「小松さんにゼヒ！　お願いしたいことが。1週間ほど…」
タメ息をつきながら電話すると、満面の笑みを浮かべているであろう
福助（見なくても分かる）が「今回はスズキの新型アドレスV125Sで…」と言う。
3度目の1週間生活、3度目の原付2種…
きっと、そういう星の下に生まれたんだね、私。

「スポーツツアラーにとって自動変速は必要なのか？」　
　
そんな疑問を抱くライダーは少なくないだろう。
僕自身、両手両足をシンクロさせて操ることがオートバイの醍醐味だと
思っているから、操作に遅れて反応するオートマチック変速はどうも
性に合わないのだが…。

左手のグリップ部分に注目。クラッチレバーが無いのが、分かってもらえるだろう。

MotoGPのＶ・ロッシ選手の契約問題やコメントについて、リクエストが
多いので、改めてロッシ選手自身の手書きのコメントを掲載したいと思います。

概要としては、２００４年から続いたヤマハとＶ・ロッシ選手の契約が
２０１０年末で終了するということ。（７年間で４度の世界チャンピオンを獲得）
それでは早速ご覧下さい。

写真はMotoGP世界選手権の開幕戦、カタールＧＰで優勝し
表彰台で喜びの表情を見せるＶ・ロッシ選手。（写真：ヤマハ発動機）

「いや～、外暑いなぁ」とか、しょうもない会話をしている東京・新橋の
オートバイ編集部に、元ＧＰライダーの中野真矢さんが登場。

兄弟誌である「GOGGLE」の打ち合わせだったみたいなんですけど、
本誌編集部員たちはお構いなし。とりあえず記念撮影だぁ～。

悪用されると困るパーツ、といえばナンバープレートでしょ。
みなさん、ナンバーの盗難対策ってしていますか？

今回はそんなナンバープレートの盗難が目立っている大阪市で
「盗難防止ネジ」の配布が行なわれているというニュースです。

配布ネジは基本的に先着順みたいです。
それでは詳細は二輪車新聞の記事をどうぞ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（編集部・福助）

確かに簡単に取り外しができてしまうナンバープレート。防犯対策は万全にしたいところ。

しっかし、とにかく暑い。仕事はまったく終わらないし、気分転換に
ヘルメットの内装でも洗ってみるか…。と、作業に着手してびっくり!!

そういえば、前回はいつ洗ったのか…。まったく記憶がない。とりあえず、内装系を外して
洗濯の準備にとりかかる。

ここまで、テストライダーによるインプレッションや、
ホンダＶ型４気筒の歴史などを振り返ってきたが、ここでは改めて
ＶＦＲ１２００Ｆのライディングポジションを解説していきます。

身長１７６ｃｍのライダーと、１６４ｃｍのライダーがそれぞれチェックした
ので、ご覧ください。

やはりＶＦＲ１２００Ｆといえばタンデムでしょう。二人乗りのポジションについても解説するゾ。

どうも、オートバイ編集部の福助です。
いよいよ“webオートバイ”でも、バイク用品の紹介に力を入れていこう
と思いまして、まずは本誌の「用品鑑定人　太田安治のギアーズテスト」
で紹介した商品を、随時アップしていきたいと思います。

ま、最新の商品は本誌を見て頂くとしても、
用品の記事のバックナンバーって探しにくいでしょ、と思いまして。

というわけで、第一弾はOGK KABUTOのヘルメットです。どうぞ。

帽体とデュフューザー類のフラッシュサーフェイス化が進められ、一体感のある機能的なデザイン
にまとまっている。

ツーリングに行くといろんな出会いがあるものです。
「気になる不思議な看板」ってのもそのひとつだと思うワケで…。
オートバイ・ミステリーゾーン部がお送りする「気になる看板・2010夏」デス!!

首都高速の入り口に掲げられていた、いわゆる「交通安全標語」ですね。
ナンバー１じゃなくても、オンリー１ならいい的な時代背景も入れ込んだ感じが
受け取れます。バブル崩壊以降、責任者が謝罪するシーンが一般的になり、
謝る部長をかっこいいと表するクルマのCMまで出てくる昨今…。　
自分的にはこの標語の前に「締め切りに」と付けたいところです。ともあれ、
「速さよりマナーで見せるライディングテクニック」ってことで、
安全運転を心がけましょう!!

重厚感があるのに気軽に跨れる絶妙なボディサイズ

　「スポーツツアラー」というジャンルに属するバイクは国内外に多数ある
が、どれも安定性・快適性を優先しているため車体が大柄。初心者や小
柄なライダーは威圧感さえ覚えるようだ。
　ＶＦＲ１２００Ｆも各コンポーネンツを凝縮したフォルムで重厚な存在感が
あるが、実際の車体は意外にコンパクト。跨った際の車体との一体感も
高いから、平均的日本人の体格でも構えずに走り出せる。この車体サイ
ズを切望していたライダーは多いはずだ。

眼前に広がる風景を堪能しながらライディングできるのは、VFR1200Fの快適性が高いことの証明
でもある。

この数カ月、ずっと噂になっていたたバレンティーノ･ロッシのドゥカティ移籍ですが
チェコGPが終わった、現地期間8月15日夜に、ついに正式発表されました。
7シーズン続いた「ヤマハのバレンティーノ･ロッシ」が終わり
2011年からまず2シーズン、「ドゥカティのバレンティーノ･ロッシ」となります。

↑ブルノサーキットで配布されたドゥカティのリリース。「Together」って表現が
なんとも感情こもってます。

※写真／なんか空気を察して、超速攻で送れくれた後藤純

かねてから警視庁では、都バスに白バイをデザインしたラッピングバス
を走らせ交通安全の啓発活動を行っている。そののデザインを一新し、
新たにCB1300Pに乗車する女性白バイ隊員の絵柄となったラッピング
バスが都内を走っているゾ!!

去る7月30日に警視庁でお披露目された新デザインのラッピングバス。
警視庁の女性白バイ隊「クイーンスターズが描かれている。絵柄は全て新型白バイ
のCB1300Pなのだ!!

86年に初登場した初代VFR750F/RC24からスタートし
90年の2台目プロアームVFR/RC36

さらに3代目は94年に海外専売モデルとして
そして4台目/RC46は再び国内にも98年に発売をスタート。

5代目VFR/RC46が発売されたのは02年1月ですから

4年に一度という規則正しいフルモデルチェンジを重ねてきたVFR。

この間、日本のマーケットにも、さまざまな変化がありました。

↑高速道路のタンデムがOKになったのは2005年４月。
これもVFR復権の要因のひとつでしょう。

久々にiPod touchでバイク関連のアプリを検索。
そこで見つけたのが「MotoGP Kids（３５０円）」です。

お盆休みですし、我が家の４歳児がiPadやらiPod touchで
よく遊んでいるので、なにか面白そうなアプリを探していたんです。

教育カテゴリーに区分されております。英語版のみの販売ですが、ゲーム内容的には、
クイズ以外はまったく問題ありません。

86年4月に発売されたVFR750F/RC24で
新たに「スポーツツアラー」というカテゴリーを創出したホンダ。
しかし、当時の日本マーケットはまだレーサーレプリカブームの真っただ中で
VFRが正当に評価されるには至りませんでした。

初代VFRは、88年にはマイナーチェンジを受け
フロント17インチホイールバージョンが誕生するのですが
それはヨーロッパ仕様のみ。
これが、のちに白バイに大量配備されるモデルです。

90年にVFRは2代目に進化。
片持ちスイングアーム「プロアーム」や5角断面アルミフレームを採用し
スポーツツアラーとしての資質を充実させての登場でしたが
まだまだ日本に「VFR的なもの」を受け入れる土壌は少なかったのです。

↑90年3月15日に発売された2代目VFR750F/RC36。プロアーム、
5角断面アルミフレームなどを採用したものの…。

｢胎内星まつり2010｣って知ってます？
新潟県の思いっきり日本海側の、胎内（たいない）市って所で開催され
る世界最大規模の星まつりだそうです。

個人的には星のイベントか…って思いがちなんですが（基本的にはロマ
ンチストなんですけどね）、イベントリリースの中に以下のような一文が
ありました。

50社に及ぶ望遠鏡 ・カメラ・ビデオ機器メーカーをはじめ、各販売店もブースを開設、様々な出店があり…

これは夜景がキレイな“お祭り＆カメラショー”という認識で良いのでしょ
うか。そうなると話は別で、興味津津です。

しかも、その会場でスズキ二輪が「サマーキャラバン２０１０」を開催する
というじゃないですか。こちらは試乗会をはじめとしたイベントも各種
用意されている模様です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　（写真／スズキ二輪　文／編集部・福助）

昨日取材が行なわれたオートバイ本誌の企画、
「岡田忠之のロングラン研究所」の撮影。

なにしろお盆の真っ最中で、移動が困難なことは予想されていたので
「なるべく移動距離を短くしたいなぁ」なんて考えていたんです。

で、夏だし埼玉県熊谷市の「かき氷祭り」に行こうと予定したのですが
当日はそれすらままならない渋滞状況に。

急遽、菓子屋横丁で有名な埼玉県川越市を目指したのでした…。

今回登場するのはホンダのＶＦＲ１２００Ｆと、フォルツァ。

すでにお伝えした通り、VFR1200Fのルーツをひも解いてみると
1982年4月1日発売のVF750セイバー/マグナが出発点。
その後、同年12月11日にVF750Fが発売されるわけですが
この、CB750Fの後継たるVF750Fは、その後のVFRの血統を考えると
ややルートから外れたスーパースポーツだったのかもしれません。

↑CB750Fにかわるホンダ750ccスーパースポーツとして発売されたVF750F。
現在のVFRシリーズというより、のちのRC30のルーツです。 

今月お届けしているホンダのＶＦＲ１２００Ｆ情報。
今回は、そのホンダＶ４ユニットの歴史の１ページとして、
１９８８年に発売されたＶＦＲ４００Ｒを紹介していきます。

VFR400R（NC30）　1988年

きのうお伝えした横須賀ブラリから戻ってから
DAEGは編集部＞自宅の通勤にのみ使われておりました。
朝の出社時には、おなじみ渋滞での走りをチェックして
帰りの帰宅時は、よる10時台だったこともあってスイスイ。
混んでる街走りと、空いてる街走りを味わえた、ってことです。

↑所用で立ち寄った丸の内にて。街の風景と似合うなぁ、DAEG。オフィスビルの壁面で光
が乱反射して、ライティングしてのDAEG撮影に見えますね(笑)

本日取材中の「岡田忠之のロングラン研究所」取材班ですが、
朝は熊谷を目指していたものの、高速道路のお盆渋滞に負け、
目的地を方向転換。川越で下車しました。駄菓子屋ストリートで
撮影中です。

到着早々、名物の「さつまいもソフトクリーム」を堪能の二人。

おはようございます。編集部の福助です。
本日はオートバイ本誌のレギュラー企画
「元ＧＰライダー岡田忠之のロングラン研究所」の撮影日です。

現在、集合時間１時間前、ライター、カメラマンなどスタッフは集まってい
ませんがメインライダーの岡田さんと、ゲストの全日本ＳＴ６００で活躍する
徳留選手のみはすでに編集部に入っています。
さっそく二人とも衣装をチェックし、準備を始めています。

左が岡田氏、右が徳留選手。二人ともツーリング前の準備を入念に行っています。

後半戦を開始したDAEG一週間インプレですが
仲間内からいま何日目かを明記セヨ、と指摘されたので
ちょっと時間を戻して整理します。

鈴鹿に向かったのが初日、一泊してその翌日、2日目は戻りでしょ
翌日は通勤に使っただけ、4日目がナニもせず
5日目に仕事サボってぶらりだから、今日はそのブラリの日、5日目だ！

↑夏なんだもん、海じゃん、と横須賀まで走ってきました♪

急に思い立って出かけたから、カメラなし、ケータイ撮影です。
ダイジョーブかな、使えるかな…。

ホンダのDN-01用マフラーです。
スペシャルパーツ忠男では、従来からＤＮ－０１用マフラーをラインアップ
していたんですけど、今回はチタンブルーバージョンです。

しっかし、この開口部の大きさは見事ですね。
排気ガスじゃなくて、ジェット噴射とか出そうな勢いです。

こちらのスリップオンは、消費税込み価格13万3400円也。

世界初の水冷ＤＯＨＣ16バルブ90度Ｖ４エンジン

　当時世界ＧＰ唯一の４ストマシンとして、１９７９年から孤軍奮闘を続け
ていたＮＲ５００。そのノウハウを活かした量産世界初の水冷90度Ｖ４エ
ンジンを搭載したのが、１９８２年４月にデビューしたツアラータイプの
ＶＦ７５０セイバーとアメリカンタイプのＶＦ７５０マグナだ。

HONDA　VF750 SABRE（セイバー）　1982年
最高出力72PSを発揮する市販車世界初の水冷V4エンジンを始め、デジタルワーニングシステム
やオプティカルファイバー・アンチセフトデバイスなど、先進のエレクトロニクス技術が投入されて
いた。新世代VFモデルの第一弾モデルで、アメリカンタイプのマグナも発売されていた。
　

忘れられた頃にグラディウス400 ABS＜１週間インプレッション＞
の７日目、最終回報告。

ニーチェの言葉に、
「苦しみをともにするのではなく、喜びをともにすることが友人をつくる」
というのがあるが、そのとおり、
グラディウスと生活し、楽しさと共に良い友人になれたと感じた。

１週間を振り返る。
１日目
２日目
３日目
４日目
５日目
６日目

「ここんとこ1週間インプレがないんですよね。
ナカムラさん、なにか貯めてませんでしたっけ？」と担当･福助。

ギクリ！あれ、始めたような始めてないような状態のままじゃん…
というワケで、ZRX1200DAEGの続きであります。

↑1週間インプレ再開はまず街乗りから。新東京名所、隅田川だスミダ

先日、発売が発表されたヤマハの新型電動バイク「EC-03」。
電動バイク大好き!!　というリコさんが試乗会で更に感動。
本誌レポーター・青木タカオとの電バイフリートークと共に
リコさんの試乗の様子を動画でお届けしま〜す!!

8月４日に静岡県の富士スピードウェイ（国際レーシングコース）で
開催されたオートバイ誌企画“ミニバイク最高速決定戦 MAXZONE mini”。

今回は、イベント風景を動画でお届けしたいと思います。

これは走行スタート時のピット前です。ここから走行が始まります。結構な迫力なんですけど、
今回ここは動画撮影していませんでした（笑）。

今では直列4気筒とならぶ、ホンダの機軸となっているV4ユニット。
その起源は31年前のNRレーサーへと遡る。そして、ホンダ初の
V4市販車は1982年、今から28年前に登場したVF750シリーズとなる。
ここでは、現行VFR1200Fに至る、ホンダV4市販マシンの変遷を追って
みたい。

NR Racer（0X）1979年

WSBK、MotoGPがひと息ついている今、全日本はもっと息ついてますが
イギリスでは、清成龍一、加賀山就臣がフル参戦している
ブリティッシュ･スーパーバイクがいよいよ佳境に入って参りました。

ここまで8戦17レース終わってのチャンピオン争いですが
ついにキヨがランキングトップに立ちました！
自身、3度目のシリーズチャンピオンに向かって爆進中なんであります！

↑第8戦ブランズハッチは変則3レース開催。全レース表彰台に立ちました！

こちらは後半戦です。
前編にも後編にも画像が無い方は、すでにお伝えしたとおり
もう少々お待ち下さい。
もっとバリッとしてカッコイイ、プロの写真を編集部のフト松先輩が
仕分け中ですから。

表情が良かったので、最初に持ってきました。

この週末は、予告どおり、千葉県･茂原ツインサーキットで行われた
全日本ポケバイ選手権「中野真矢杯」へ行ってまいりました。
僕の中では鈴鹿8耐がスタートで、先週、今週と3連戦。
ここまできてひと息つけるぜ、と予定してたイベントでした。

 
↑ごらんのお天気。ワタシの2010年夏3連戦は酷暑で明け、猛暑で終わりました…

こんにちわ。ライターのさいとうのんです。

実はいま、ドゥカティを愛してやまない世界一周中のイタリア人・
パオロ（30歳）が日本に来ているんです。

彼の愛車はMultistrada 1200 S。
　

同じ移動手段なのに、四輪と二輪では環境が全く違う。
身体を自然界に投げ出しているライダーは、
好むも好まざるもアウトドアをやっていることになる。
だから、オートバイは面白いとも言えるわけだ。
でも、快適であることに越したことはない。
これまでに体感したことがなかった移動空間をVFRは提供してくれる。

８月４日に静岡県の富士スピードウェイで開催された、ミニバイクによる
最高速決定戦“MAXZONE mini”。

今回も多くの方にエントリーして頂きました。
ここでは、そんな皆さんの画像を一部アップしときたいと思います。

ちゃんとプロカメラマンが撮影した写真を、全員分上げるのには
もう少し時間がかかりそうなので（今回もWebikeのギャラリーにアップ
する予定です）、取り急ぎの写真で我慢して下さいね。

８月１９日の“バイクの日”は、各地でイベント開催が予定されていますが
関東ライダーのツーリングスポットとしてお馴染みの、箱根・大観山では
元MotoGPライダーの中野真矢氏や、サーキットクイーンの「もてぎエン
ジェル」が登場するイベント
「“56design” Bike Meeting in Webike CAFE」が行なわれるんです。

ミーティングは入退場自由。ツーリングのスポットとして、ぜひ立ち寄ってみては。

少し前まで、カメラはある一定の撮影技術を必要とした。今やどうだ。
フルオートで美しい写真が記録できる…。
露出、ピント合わせ、までがオートになり、
我々は切り取る構図にのみ集中すればいい。
バイクにおいてもこのデュアル･クラッチ・トランスミッションは、
ライダーの必須操作のいくつかを肩代わりする。
VFR1200Fが「貴方は風景を楽しんで」と言っているのかもしれない。

『電動バイク』
あたしは、聞いただけで心が躍ってしまいます。
まだまだ進化中のバイクには
たくさんの「期待」と「夢」がありますよね。

そんな、モケモケな気持ちで、試乗会に行かせて頂きました

ついこの前も熱い走りで鈴鹿８耐を湧かせてくれたヨシムラ。
今年はワールドスーパーバイク参戦に参戦を果たしたり、何かと話題
の中心になっていますよねぇ。

で、そのヨシムラが９月５日の日曜日に静岡県の富士スピードウェイで
Mini限定のスプリントレースを開催するとのこと。
もちろんコースはフルコース（国際レーシングコース）。

また、駐車場スペースを利用して「0-50mドラッグレース」も同時開催する。

このイベントMCFAJのレースプログラムの１枠で行われる。

長時間の移動を気軽にこなせることは、スポーツツアラーには必須の
キャラクターだといえる。当然ながら、高速走行から街中走行まで、
あらゆる条件下で安全にかつ快適に走ることが求められる。
そんな贅沢な要求に対するホンダの答えが、
このVFR1200Fには数多く盛り込まれている。

白樺の林を抜ける爽快な高原道路。しかし、予期せず野生動物が飛び出してくるかも…。そんな時に
こそコンバインドABSがライディングの助けになってくれるはずだ。

「それだいぶ前の日経（日本経済新聞）に出てたぜ」とライターの太田が
興味を持つほど大きいお祭りです。

そんな鳥取県八頭郡八頭町で行なわれる「8・8　隼駅まつり」にスズキ
二輪がサマーキャラバンブースを出展するとのことです。

写真は昨年のお祭りの様子。後方に「隼駅」の表示が見えるでしょうか。

「今夜は星が出てるなぁ、明日はきっと天気だろう」
「いやいや待ってくれ、上がってるんだ」
レンホー、いやテンホー！

　ハマヤです。

グラディウス400 ABSと一緒に一週間。
６日目となる今回は『街中ではどうよ、どうなのよ』編であります。

“鉄馬プロジェクト”を皆さんご存じでしょうか。
これは、特撮ヒーローやアニメキャラのソフトビニール人形を手掛けてい
るマルサンが「究極の１／１８スケールバイクモデルシリーズ」を目指し
展開するプロジェクトなのだ。

鉄馬プロジェクト　HONDA CB750K ポリス　■価格：６３００円

レースシーンから誕生したホンダのV4ユニット。
速く駆けるというレーシングスピリッツを継承し、
時代の要求とともにその容姿を変えながら進化を続けている。
新たなV4として登場したVFR1200Fには、
V4ならではのメリットを十二分に活かし、スポーツとツアラーという
両極を満足させるキャラクターが与えられているのだ。

きのう４日は富士スピードウェイで行われた
オートバイ編集部主催「MaxZone-mini」に行ってまいりました。
夏の渋滞を見越して、取材クルーとは別にバイクで往復したんですが
いやぁ、バイクも暑いよー＞＜
バイクに外気温計がついていて、何の気なしに見てたんですが
朝６時出発時に気温30℃越えは当たり前で、なんと40℃オーバーも見ちゃった！

↑写真は下に書いてあるトラブルで、首都高上で撮ったもの。いやぁ、数字みるだけで…＞＜

2日間で660kmを走ったCB400スーパーフォア。
乗った入口から出口まですべて渋滞の首都高や混雑する市街地、
そして高速道路やワインディングを走りましたが
ヨンヒャクって、日本の道・環境にはピッタリなんだと
つくづく感じました。

HYPER VTEC Revoは扱いやすいし、高速道路も元気溌剌！
ABS付きだと安心感もいっそう高まります。

清里への道中、追い越し車線をクルージングしながら
カウルを装着するスーパーボルドールだと
快適性はもっと上がるんだろうな
と、ボンヤリ考えていると、
今度は無性にCB400スーパーボルドールが乗りたくなってきました。

というわけで、カウルなしのスーパーフォアは3日間で終了。
4日目からはCB400スーパーボルドールで
再スタートしようと思います。

昨日はMAXZONEminiでした。
お疲れ様でした。

写真は控え室の、理子とメグリンです。

女子部はなかなか、被って会えることが少ないんです

８月４日に静岡県の富士スピードウェイで開催されたMAXZONEminiですが
走っているマシンの顔ぶれは様々なんですね。

エイプやＮＳＦ１００みたいなホンダ縦型エンジンをパワーアップさせた
車両や、モンキーに代表されるホンダ横型エンジンをパワーアップさせた
車両が中心なのは間違いないんですけど、他にもＫＳＲやＹＢ－１、２スト
のモデル、完全チューニングマシンなど色々なんです。

中でも、最近ちょっと目立ってきたのが３０年も４０年も昔の、絶版モデル
たちなんです。

「最高速を出すための乗り方ってあるんだよ。でも、まだお前たちには教えてやんない」が口癖の
本誌テスター太田安治（写真右）も、かなり興味津津の様子でした。

これまでのモデルとは明らかにカウリングの形状が異なるVFR1200F。
このスタイリングに隠された最新のエアロダイナミクスとは、
いったいどのようなものだろうか!?　
「理想」と「現実」をカタチにするデザイナーのみなさんに
開発のポイントを伺ってみた。

最近ＣＢ１１００のレポートがさっぱりでしたので
ここらで燃費報告でもさせて頂きたいと思います。
現在走行距離は２２００kmちょっとってとこです。

オーナーとしては、良くも悪くも無い。そんな感じの燃費です（笑）。

本日、８月４日は今年２回目のMAXZONEminiが開催されます。
場所は静岡県の富士スピードウェイ。F１も開催されていた国際レーシン
グコースでの走行です。

今朝がた本誌スタッフたちも富士スピードウェイに入ったのですが、
ピットには「Honda Racing」の巨大なトラックが…。

まさかマックスゾーンの参加者…？？

なわけないですよね。本日はＧＴ選手権のタイヤメーカーテストが
行なわれるとのこと。本日の富士スピードウェイは
[ＧＴテスト→MAXZONEmini→GTテスト]というものすごい極端な
走行が行なわれるんです。

すでにMAXZONEmini参加者たちもＧＴマシンの走行シーンに夢中です。
みなさ～ん、車両の整備大丈夫ですか？

デデーン、こんな感じのトラックがレクサスやら、ニッサンやらいっぱいです。

スーパースポーツ以外では最近珍しい、フルカウルのマシンが僕たちの
前に現われた。流麗な曲線で構成される独創的なフォルムには、
どこか欧州の香りさえ感じる。久しぶりに息を飲む感覚を味あわせて
くれるマシン、それが「VFR1200F」。
そこには、常に時代をリードするホンダスピリッツが結集されているのだ。

外部にはビス類がまるで露出していない、フラッシュサーフェースデザインのカウル。
見る角度により陰影が変わる様は、まるでVFR1200Fが生きているかのような錯覚にさえ陥る。

エントリーしている皆さん、最速マシンの準備は万端ですか～！

いよいよ明日（８月４日）は今年２回目のミニバイクによる最高速決定戦
「MAX ZONE mini」が静岡県の富士スピードウェイ・国際レーシングコー
スで開催されます。

なにやら今回はメーカーさんがニューマシンを持ち込んで開発テストを
実施するという事前情報も入っていますし、天気も今のところ良さそう
です。夏休みのイベントとしても楽しめる「MAX ZONE mini」。
みなさん会場でお会いしましょう！

エントリーの中には、「きっと今夜の内から出発するんだろうなぁ」と思われる方もいらっしゃいます。
皆さん、運転にはお気をつけて富士スピードウェイを目指して下さい。

こんにちは、
童謡『どんぐりころころ』のどんぐりって
結局、お池から出られたのかどうかが気になって
しかたがないハマヤです。

グラディウス400 ABSの＜１週間インプレッション＞５日目は
走行動画を撮ってみました。
フレーム内にメーターを入れたかったので、ちょっとカメラが下を
向きすぎて景色がほとんど入らず酔いそうですが、疑似グラディウス体験
をお楽しみください。

「Ｂスタイル」が発売され、ますます注目を集めているＶＴＲ。
２５０クラスの軽快な操作性と、足つき性の良さなでで人気のモデルです。
そんなＶＴＲに、嬉しいキャンペーンがスタートです。

■価格：５６万７０００円
 

休日の高速道路のパーキングエリアで、やって来るバイクを観察してい
ると、トップやパニアケースを装備したツアラー仕様の大排気量車を多く
見かける。高速道路料金割引などが要因なのか、ハイウェイを駆けて
ちょっと遠くまで…、そんなライダーが増えている。
日本のバイク文化が変化して来ているのかもしれない。

そのカーブの先にはどんな風景が広がっているのか。想像を巡らせ、風景を十分に堪能しながら
走ることができる「余裕」こそが、スポーツ･ツアラーであるVFR1200Fの真骨頂だ。

太田親子の夏休みイベント。「WE RIDE 三宅島　親子サマーキャンプ」の
続報です。５０歳を過ぎ、いろいろ無理が利かなくなってきた本誌テスター
の太田は、小学生の娘とガチで何日遊べるのか。
そんなサブテーマもあった今回のキャンプ、その模様を
またまたツイッター上のコメントで紹介していきます。

写真は帰りの便、出港直前の様子。（iPhoneカメラマン：盛長幸夫）

「スポーツ・ツアラー」という新ジャンルを提案するVFR1200F。
８月はそんなホンダVFR1200Fの情報を日々更新予定です。

不安定な感じで、かなりのんびりした雰囲気でお届けしている
「WE RIDE 三宅島　親子サマーキャンプ」の模様です。
金曜日の夜に東京をフェリーで出発し、土曜日の朝から本格的なプログラム
が始まった様子で、今回は日曜日の様子を中心にお届け。

参加しているのは、本誌のテストライダーとしてもお馴染みの
太田安治と、その長女あかりちゃん。

前回からツイッター上に上がったつぶやきをメインに
紹介していますが、今回もです。どうぞ。

写真／盛長幸夫

ホンダCB400スーパーフォア＜ABS＞、
1週間インプレ2日目は、
サンメドウズ清里スキー場で行われた
第3回2りんかん祭りに行ってきました。

「少しはバイクのこと、インプレッションしろぃ！」
と怒られそうですが、
いきなりバラエティー班丸出しなカットからスタート。

↓左は月刊オートバイでお馴染みの古澤 恵さん
右は「ゆりっち」こと葵 ゆりかさん。
2010ドライバースタンド＆2りんかん
イメージガールのふたりです。

やーっと8耐が終わってしばらくモータースポーツ休憩、と思ったら
この週末は、埼玉県･秋が瀬サーキットで
スーパーミニバイク、74Daijiroの全国大会が行われました。

このイベントには、全日本選手権を出ているライダーを中心に
プロライダー、つまり74DJを走らすちびっこたちのヒーローが全面協力！
今年で3回目となる真夏の祭典をニギヤカしてくれました。

で！ここんとこ最近、ちょっとトライしている「写真おっきくなるよ」シリーズで
この大会の模様をお伝えしますので
さぁ、いったい何人の父兄がこのページに気付いて
「おぉ、うちのコだ！」と写真をダウンロードしてくれるでしょう。

大会終わってはいチーズ！いやぁ、オトナも参る超炎天下…コドモって元気だ…

金曜日の夜に東京を出港し、三宅島へと旅立っていったオータ親子。
というわけで、「WE RIDE 三宅島　親子サマーキャンプ」最初のバイクに
乗る機会が訪れました。

さっそくイベントレポートを送って下さい、と依頼したところ…。

屋外での撮影ですが、写真は盛長カメラマンがiPhoneで撮影して
そのまま送ってくれました。もしかしてネット環境が厳しいのか…！？