どうも、編集部の福助です。

今回はお馴染み、人気モデルのＣＢ４００ＳＦに乗る機会がありましたんで、
そのご報告を。いち編集部員の感想文ですので、軽く読み流して下さい。

しかも、ちょっと通勤（往復90kmくらい）だけなんですけどね。
それでも、やっぱり軽くてパワフルなバイクは乗っていて楽しいし、
便利だし、安心なんです。

下の写真は「これなら私でもちゃんと乗れるよ」って言い張っている
福山理子さんとの記念写真（？）です。

通勤は一般道と有料道路が半々くらい。
普段大型ばかり乗っている影響もあるんでしょうけど、
ＣＢはすごく軽く感じます。

それは、他の250、400クラスと比較してもなんです。
カタログ上の数値以上に軽い印象なのは、きっと車体バランスの影響
なんでしょう。またがっただけで、その違いは明確です。

（余談ですけど、カタログ値と実際の印象が違うって意味では、
足つき性もシート高の数値だけでは判断できないですよね。シート形状
や、サスペンションの柔らかさなんかによって、足つきってかなり変わり
ますもんねぇ）

で、走ってみました。
なにしろ軽快にエンジンが回りますから、通勤なのに妙に楽しくなって
きます。毎日走っている通勤路が、なんか新鮮に感じますし。

第三京浜（有料道路）を走っていても、余力はまだまだあるんだけど、
それでいて“ちゃんと回している感”があるから、走行中の満足度が高い
んですよね。

で、テンションが上がったまんま保土ヶ谷SAに入り、撮影。

で、もちろん通勤なんで荷物があります。
A4サイズのブリーフケースっていうんですか、そんな感じのカバンです。
荷物はモータウンのストレッチマスクカバーで固定します。
あ、この商品は次号のオートバイ８月号で細かく紹介しますけど、
本当に便利なアイテムです。

というわけで、こんな感じで乗ってみました。
翌日の出勤時は大雨だったんですけど、軽いし（しつこい？）、
足つきも良いし、不安がないからガンガン回しながら出勤しました。

やっぱりCB400SFは、乗るほどに良さを感じます。
ビギナーにも、ベテランにも、本当の意味で愛されてますよねぇ。

欲を言えば、個人的にはもっと落ち着いたデザインの方が好きなので
現在の性能のまんま、もうちょっと渋いデザインになったらイイなぁ、
なんてことを思ったりしますけど。

（オートバイ編集部／福助）