大混乱のまま暫定表彰式が行われた鈴鹿サーキットですが、FIMのセーフティオフィサー、ポール･デユパークさんから正式裁定が出されました。もちろん、レースの正式結果は、例年レース明けの月曜に、レース後車検を行ってからですから、今のところは「最新の暫定結果・更新版」ってこと。
優勝は#10カワサキレーシングチームSUZUKA８H、です。２位は#21ヤマハファクトリーレーシング、３位がレッドブルホンダ、という結果が最新暫定結果となりました。
当初、暫定結果として扱われたのは、トップを走っていて転倒した#10KRTが、「レース終了後５分以内のマシンをピットに戻さなかった」ということで失格、終了した時点の着順で、１位#21ヤマハファクトリー、２位#33レッドブルホンダ、３位#1TSRホンダ、と発表され、暫定表彰式が行われました。意外と知られていないんですが、いつもレース後にやってるのは「暫定表彰式」で、正式結果はレース後車検がおわってから、というのが世界中のモータースポーツのルールなんです。
「当初は、その理由でカワサキは失格、ヤマハ→HRC→TSRの順で暫定順位を決定しましたが、FIMのルールブックには『赤旗中断ののちにレースが終了した場合は、その１周前の順位で正式結果とする』と記されていて、『レース終了後、５分以内にピットに戻らなくてはならない』とは明文化されていない。カワサキより抗議があり、FIMとしては『赤旗中断時のルール』を適応して、優勝はカワサキレーシグチームとします」とデュパークさん。
つい先日おこなわれたWSBKイギリス大会でも、同じようなケースがありました。オイルが出て赤旗中断となったレースで、赤旗提示ののちのクールダウンラップで、トム･サイクスが転倒。サイクスは、そのレースでは３位に入賞していたんですが、その入賞は取り消されました。その理由が「レース終了後５分以内に……」というものでした。
それでも、FIMのルールブックに明文化されていなくて、WSBKでそういう裁定が下ったということは、それはWSBKのルールとして定められている、ということなのかもしれません。これはMotoGPでも同じことで、この「レース終了後５分以内に……」というルールができたのは、2005年のMotoGP：日本グランプリのGP125クラスで、トーマス･ルティがオイル漏れをおこして自らも転倒。それでも、『赤旗中断ののちにレースが終了した場合は、その１周前の順位で正式結果とする』ルールで２位となり、ワールドチャンピオンを獲得したのがきっかけでした。
このため、「カワサキ優勝」という最新暫定結果に、今度は他チームも抗議ができるんですが、ヤマハから「カワサキの抗議で裁定が覆った経緯が聞きたい」との申し入れ（抗議ではない）があり、事情説明を行なったところ「ヤマハはその裁定を尊重し、受け入れる」との発表がありました。
これで、最新暫定結果は、１：カワサキ ２：ヤマハ ３：ホンダのトップ３となりました。この結果は、あすのレース後車検ののちに、問題がなければ正式結果となります。
幻の表彰台となりましたが、ヤマハファクトリーレーシングもホンダレーシングもTSRホンダも名勝負をありがとう！
３位となったHRC 記者会見ではこの表情でしたが、怒ってるんじゃないのよ、疲れてるの なにせレース後に結果裁定をめぐりミーティングがあったため、この写真は22時過ぎのものなのです
2019鈴鹿８時間耐久ロードレース 暫定レース結果
１：カワサキレーシングチームSUZUKA８H
２：ヤマハファクトリーレーシング
３：レッドブルホンダ
４：F.C.C.TSRホンダFRANCE
５：ヨシムラスズキMOTULレーシング
６：YARTヤマハ
７：MuSASHi RT ハルクプロHonda
８：S-PULSE ドリームレーシング
９：KYBモリワキレーシング
10：ホンダDREAM RT桜井ホンダ
正式のレースレポートは、また後日！
写真･文責／中村ひろふみ
