PHOTO：MCN REPORT：SIMON HARGREAVES（MCN）

イタリアを代表するチューナーの名を冠したホットなヘリテイジ・カフェレーサー！　YAMAHA XSR900 ABARTH

2017-05-10

とびきりの個性とスタイルを楽しめる貴重な限定モデル

XSR900は、まさにストリートスポーツのサクセスストーリーと言うべきバイクだ。MT-09の3気筒エンジンとダイキャストアルミフレームをベースに、アップグレードしたサスペンションと素晴らしいトラクションコントロールを搭載し、見事なミドルウエイトロードスターに仕立てたのだから。

限定モデルである、このXSR900アバルトは、ライディングポジションを見直し、オールドスタイルと最新テクノロジーの融合ともいうべき味わい深いスタイルに仕立て直され、これまでのものとは違うクラシックスポーツに仕上がっている。しかし、このXSR900アバルト、誰にでも似合うような、ありふれたバイクではないのだ。

画像: イタリアが誇る名門チューナーとのコラボだけあって、XSR900アバルトは各部パーツにも妥協のない造りとなっている。価格もMT-10に迫る高価なものだが、惜しみなく投入した一流パーツが醸し出す美しさは格別だ。 — イタリアが誇る名門チューナーとのコラボだけあって、XSR900アバルトは各部パーツにも妥協のない造りとなっている。価格もMT-10に迫る高価なものだが、惜しみなく投入した一流パーツが醸し出す美しさは格別だ。

ヤマハはこのバイクを、フィアット傘下の自動車チューニングブランド・アバルトとの特別なコラボレーションのもとに造り上げている。これはフィアットがヤマハのMotoGPマシンのスポンサーとなるなど、両者の間に長期にわたる協力関係があったからこそ成しえたコラボだ。

世界でわずか695台が限定生産されるこのバイクは、ヤマハの純正アクセサリーや、既存モデルのパーツを上手に使って造り上げられている。ビキニカウルはXJR1300レーサー（XJR1300Cのカウル付きモデル）用を巧みに流用していて、ハンドルバーはXSR900のアクセサリーカタログに載っているアイテム。アクラポビッチのチタンエキゾーストや「アフターバーナー」デザインのテールカウルはオリジナルで、ソロ仕様のスポーツシートやグレーとレッドに塗られ、アバルトのロゴをあしらったタンク、前後フェンダーなどは完全な専用品だ。

実車のライディングポジションはまさに過激。ハンドルはまるで1960年代のレーサーみたいに低くセットされ、ロンドン北部に集まるライダーたちが乗り回すローダウンレーサーのようで、上半身はかなり前傾し、上腕や手首への負担が増している。これになじむ最高の方法はただひとつ。このポジションに見合うスピードで飛ばすことである。

そういう点では、このアバルトは非常に良い素性を持っている。3気筒エンジンはトルキーでパワフル。フィーリングもソリッドだし、115馬力のパワーは人間が扱うにはちょうどいいスペックで、ほどよいスリルと楽しさを味わうことができる。サスペンションもMT-09に比べれば非常に洗練されていて、ブレーキもコントローラブルだ。

こうしたパワーとシャシーセッティングをこのライディングポジションで味わうなら、休日にちょっと楽しむくらいがちょうどいい。高速道路の大渋滞にこのバイクを持ち込むにはちょっと気が引けるが、ショートレンジのツーリングで、ワイディングをヒラヒラ走って楽しむのであれば、これほどカッコいいマシンは他に見当たらないと思う。

画像: YAMAHA XSR900 ABARTH 最高出力：115PS/10000rpm 最大トルク：8.9㎏-m/8500rpm 現地価格：9999ポンド（約140万円） — YAMAHA XSR900 ABARTH
最高出力：115PS/10000rpm
最大トルク：8.9㎏-m/8500rpm
現地価格：9999ポンド（約140万円）

XSR900 ABARTH　主要諸元
全長×全幅×全高 2075×815×1135㎜
ホイールベース 1440㎜
最低地上高 135㎜
シート高 830㎜
車両重量 195㎏
エンジン形式水冷4ストDOHC4バルブ並列3気筒
総排気量 847㏄
ボア×ストローク 78×59.1㎜
圧縮比 11.5
最高出力 115PS/10000rpm
最大トルク 8.9㎏-m/8500rpm
燃料供給方式 FI
燃料タンク容量 14L
キャスター角/トレール 25度/103㎜
変速機形式 6速リターン
ブレーキ形式前・後 φ298㎜ダブルディスク・φ245㎜ディスク
タイヤサイズ前・後 120/70ZR17・180/55ZR17